Mercedes-Benz C W204 (2007-2013)

Nejstarší W204 spadly hluboko pod hranici 150 tisíc korun. O něco mladší kusy seženete za ceny nové Dacie Logan a pěkné kousky můžete mít za cenu základního provedení Škody Citigo. Za vše může fakt, že v sousedním Německu má céčko stejnou pozici, jako v česku Octavia. Za čtvrt milionu korun můžete získat stále pohledné kombi, které fantasticky jezdí a provozně není drahé. Většinu náhradních dílů pořídíte levněji než na Octavii. Pokud k tomu připočteme široké možnosti druhovýroby a fakt, že céčka stále nereznou, není se čeho bát.

W204 se může pochlubit ukázkovým interiérem, který u většiny ojetin působí stále jako nový. Nechybí tedy kvalitní materiály, příkladná ergonomie a výtečné dílenské zpracování. K dobrému pocitu z vozu přispívá dobrý výhled z vozu všemi směry.

Kabina nabídne dostatek prostoru jen na místě řidiče, vzadu je to o něco horší. Sedadla zaslouží pochvalu, jsou pohodlná a dají se všelijak seřídit.

Rok 2011 přinesl modernizaci, která přinesla novou celohliníkovou kapotu, přepracované čelní partie s LED denními světly. Příplatkové bixenony dostaly obrysový pás světel ve tvaru písmene C. Omlazením prošel přístrojový panel a příplatkový multifunkční displej systému Comand. Za příplatek bylo možné mít připojení k internetu, odvětrávání sedadel nebo trojzónovou klimatizaci.

Třída C patří mezi odolnější vozy. Do čtvrt milionu najetých kilometrů si vůz většinou nic nežádá, dokonce drží i podvozkové části. Většina vozů byla vybavena tzv. Integrovaným Servisním Paketem, který zaručuje po dobu šesti let předepsané servisní prohlídky zdarma (zákazník platil jen spotřební díly, např. brzdové komponenty), což zaručilo dobrý stav většiny vozů.

Pod kapotou céčka musel být minimálně čtyřválec. Zážehové osmnáctistovky dopované kompresorem se montovaly první tři roky výroby a nejsou špatnou volbou. Kdo se smíří se spotřebou kolem deseti litrů, dostane většinou vůz s menším kilometrovým proběhem.

Rok 2009 přinesl osmnáctistovky přeplňované turbodmychadlem a přidal přímý vstřik paliva. Díky tomu jsou tyto čtyřválce tišší a klidně až o tři litry úspornější.

Diesely 200 CDI a 220 CDI řady OM 646 musely vydržet první dva roky výroby v poslední evoluci se vstřikováním Delphi. Nepotěší dunivým projevem a turbodírou v nízkých otáčkách, která není tak výrazná v kombinaci s automatem.

Nový vznětový čtyřválec OM 651 se objevil ve vrcholné verzi 250 CDI v roce 2008, přičemž později se přidaly slabší verze. Obě vrcholné verze 220 CDI a 250 CDI využívají k přeplňování dvojici turbodmychadel a zabírají razantně od nízkých otáček. Bohužel hlučnost byla stále vysoká a tižší jsou diesely až po roce 2010. Se spotřebou jsou na tom všechny nové čtyřválce velmi dobře. Verze 200 CDI dokáže dlouhodobě jezdit za 5 l/100 km a výkonnější 220 CDI do 6 l/100 km.

Vidlicové šestiválce 300 CDI, 320 CDI a 350 CDI jsou spolehlivé, tiché a zároveň výkonné. Díky tomu je „céčko“ rázem o třídu výše.

U ojetin se mohou objevit nefunkční sklápění bočních zrcátek, vlhkost ve světlometech a směrových blikačích na zpětných zrcátkách, výpadky koncových světel z důvodu nedoléhajících konektorů žárovek, nefunkční systém Comand nebo ne zcela účinná parkovací brzda řešená čtvrtým pedálem.

Diesely mohou trápit problémy se vstřikovači (slabší akcelerace a přechod motoru do nouzového režimu), nefunkční měřiče hmotnosti vzduchu (přerušovaný tah).

Nejvíce problémů se objevuje u cenově výhodných exemplářů. Někteří dovozci se nebojí v případě W204 stáčet kilometry na třetinu, jelikož vůz je celkově odolný. Není tedy problém narazit na vozy, které mají ve skutečnosti najeto klidně 300 tisíc kilometrů, ale na počítadle kilometrů jim svítí populárních 120 tisíc km. U těchto vozidel je pak nutné počítat s repasí podvozku, celkovou generálkou motoru nebo opravou automatické převodovky.

Díky nezáludné konstrukci bez zbytečných složitostí lze vůz v klidu servisovat i mimo síť autorizovaných servisů. Výhodou pro kupujícího je ověřitelná servisní historie u vyhlédnuté ojetiny. Autorizované servisy totiž používají sdílenou servisní databázi, a tak lze většinou podle VIN kódu dohledat servisní záznamy i u vozů individuálně dovezených ze zahraničí.

U Céčka nejde jen o prestiž třícípé hvězdy. Jen těžko totiž naleznete lépe jezdící vůz s tak nízkými provozními náklady. Po mechanické stránce můžeme generaci W204 považovat za velmi spolehlivou.