Jeep Renegade (2014-2020)

V Česku málo okoukaný model od Jeepu je zajímavou volbou a v běžném provozu zaujme víc, než sesterský Fiat 500X (kdo by to řekl, že se jedná o příbuzné, že?). Navíc pod stylovým kabátem jeepu se skrývá to nejlepší ze společné spolupráce americké a italské automobilky.

Koupí tohoto jeepu získáte poctivý odolný a neokoukaný vůz. Přibližně pětina ojetin je vybavena pohonem všech kol 4WD a podvozek se i u předokolek spoléhá na víceprvkovou zadní nápravu, mohutná ramena nebo kvalitní tlumiče.

Kromě základní motorizace 1.6 E-TorQ všechny agregáty pocházejí od Fiatu a patří k tomu nejlepšímu, co můžete dostat. Platí to zejména pro přeplňovaný benzínový čtyřválec 1.4 MultiAir táhnoucí zcela odspodu a hlavně výborné diesely 1.6 a 2.0 MultiJet. Jelikož Renegade nebyl klasické fleetové auto, je jeho servisní plán poctivý a motorový olej se mění u zážehových jednotek po 15 000 km, resp. po 20 000 km u dieselů. Interval výměny rozvodového ozubeného řemene je stanoven na 120 000 km nebo 6 let a měnit se doporučuje i s vodní pumpou (platí pro 1.4 MultiAir a diesely). Drobností, která potěší, je fakt, že například systém "stop-start" vypnete jedním stiskem trvale.

Volba manuální převodovky je sázka na jistotu. Kdo ovšem nechce řadit, může sáhnout po automatických převodovkách, které mohou být při vyšším kilometrovém proběhu rizikovější volbou. Šestistupňová dvouspojka DDCT od Fiatu montovaná do vozů s pohonem předních kol i devítistupňový automat ZF pojící se se čtyřkolkou zatím nijak zásadně nezlobí, ale v budoucnu tomu může být jinak.