Ford Focus kombi II. gen. (2004 - 2011)

Druhá generace Focusu dorazila na trhy v roce 2004. Svým umírněným vzhledem nepůsobila přelomově a řadě motoristů přinesla zklamání. Ford se uchýlil k nenápadnosti a koncernové chladnosti. Verze kombi přišla na trhu o rok později než hatchback, přičemž kufr dlouhého provedení nabídl o 105 litrů více (celkově 500 litrů). K mezigeneračnímu zlepšení došlo i po stránce antikorozní ochrany, i když stále nedosahuje kvalit tehdejšího pětkového Volkswagenu Golf.

V otázce výdrže a celkové spolehlivosti Focus ovšem svého soka z Německa překonává. Přesto odolnost podvozku můžeme označit pouze za průměrnou. Na složité zadní nápravě způsobují problémy příčná ramena (jejich excentry, které rády zatuhávají). Podvozek v konečném důsledku potěší rozebíratelností, stejně jako příznivou cenou jednotlivých dílů. Nutné je počítat s méně kvalitními laky, které se loupou, průměrně esteticky vyvedeným interiérem nebo nepraktickým otevíráním kapoty klíčkem.

Z pohonných jednotek volte zážehový čtyřválec 1.6 Duratec o výkonu 74 kW poskytující slušný výkon s adekvátní spotřebou paliva a odpovídající spolehlivostí. Přes kratší odstupňování agregát točí při dálniční rychlosti stále snesitelných 3800 otáček. Delší cesty tak nepředstavují v běžných rychlostech závažnější problém.

Výkonnější šestnáctistovka s označením Ti-VCT nepřináší nic navíc. Vyšší výkon nezaručuje lepší dynamiku a přesuvníky proměnného časování výrazně zhoršují spolehlivost. Obě motorizace po ujetí zhruba čtvrt milionu kilometrů vykazují vyšší spotřebu motorového oleje, na čemž by nebylo nic divného, kdyby nechyběl snímač jeho množství. Pravidelná kontrola hladiny oleje je proto nutností.

Zážehové agregáty 1.8 a 2.0 16V původem od Mazdy pracují tiše a spolehlivě.

Diesel 1.8 TDCi je vlastní konstrukce. Je sice hlučnější, ale to vyvažuje jeho příkladná odolnost. Ve verzi Euro 4 se obešel navíc bez částicového filtru.

Diesely 1.6 TDCi a 2.0 TDCi původem od PSA mají moderní konstrukci a příjemnou spotřebou paliva. Dvoulitr se ukazuje být lepší volbou, než šestnáctistovka, kterou trápí choulostivá turbodmychadla a filtry pevných částic.

Ford Focus je šedou myškou, která dokáže svou praktičností a univerzálností překvapit. Nenápadný vůz nabízí za relativně malý peníz hodně muziky, přičemž náklady na jeho provoz je možné snížit výběrem vhodné motorizace.