Fiat 500L (2012-2021)

Ačkoli v tuzemsku nepatří nástupce modelu Idea k neprodávanějším modelům, na evropském trhu si ho motoristé zamilovali. V inzerci můžete narazit kromě pětimístné verze také na provedení Living, které má o dvacet centimetrů delší karoserii a vzhledově nemusí na každého působit zrovna souladně. Výhodou prodloužené varianty je fakt, že nabízí sedm sedadel, popř. větší zavazadlový prostor (místo klasických 500 litrů pojme v pětimístné uspořádání až 638 litrů). Kromě toho je možné narazit na oplastovanou variantu Cross do lehčího terénu (jen v standardní délce).

Ač se 500L tváří, že vyrostla z malé pětistovky, ve skutečnosti tomu tak není. Díly náprav jsou specifické jen pro tento model. Zadní sedačky jsou asymetricky dělené a obě části lze samostatně posouvat i překlápět. Sedí se zde pohodlně a podlaha je téměř rovná a s minimálním středovým tunelem.

Pod kapotou může pracovat dvouválec 0.9 TwinAir zajišťující velmi dobrou dynamiku. Jízda s ním je ovšem vyloženě specifická zejména ve smyslu nutnosti udržování vyšších otáček a ne každý řidič ji přijde na chuť. Navíc není tak úsporný, jak bychom od něj očekávali. Zajímavostí dvouválce je fakt, že umí být při jízdě ustálenou rychlostí velmi tichý.

Čtyřválcová atmosférická čtrnáctistovka působí oproti dvouválci s turbem paradoxně ospaleji. Když po statisících kilometrů ztratí kompresi, nelekejte se vážné závady – v praxi bývá jen propálené těsnění pod hlavou mezi válci. Osobně bychom čtrnáctistovku nebrali.

Silnější verze 1.4 T-Jet je z benzínových motorů právem nejvyhledávanější. Přeplňovaný čtyřválec se vyznačuje příkladnou pružností a tichým projevem. Spotřeba se stejně jako u dvouválce více než u atmosférických motorů nebo dieselů odvíjí od jízdního stylu. D8 se s ním jezdit lehkou nohou úsporně, nebo dynamicky, kdy ale vůz dost žere.

Bát se není potřeba ani malého dieselu 1.3 Multijet. Agregát s pošramocenou pověstí sice nepotěší klepavým zvukovým projevem a přítomností jen pětirychlostní převodovky. Problémy s ním ale nebývají.

Silnější diesel 1.6 Multijet je nejrozumnější motorizací. Disponuje točivým momentem srovnatelným s konkurenčními dvoulitrovými diesely, je tichý, spolehlivý a relativně úsporný. Do roku 2014 Fiat montoval verze 77 kW s pevným turbodmychadlem, od tohoto data silnější 88 kW s proměnnou geometrií lopatek statoru.

Výhodou motorů od italské automobilky je fakt, že otravný stop-start u nich lze stiskem tlačítka trvale vypnout, což je u konkurenčních vozů věc nevídaná.

Fiat se snažil z obliby klasické "pětistovky" vytřískat maximum a v případě derivátu 500L se to podle nás povedlo. Originální MPV je hezké, praktické, prostorné, spolehlivé a má zdravá srdce. Navíc nestojí majlant. Co víc si přát?