Fiat 500 - roztomilost

Legendární pětistovka od italské automobilka se povedla. Vypadá sice jako roztomilá hračka, ale na silnicích tak nějak nestárne a stále působí radost.

Pořádnou dávkou roztomilosti pokračuje pětistovka i v kabině. Interiér zkrášlují lakované části palubní desky a rozhodně špatné to není ani s ergonomií. V Italii totiž vsadili na jednoduchost ovládání. Zamrzí nemožnost úplného seřízení sedadla k naprosté spokojenosti řidiče (sedí se pro dobrý výhled z vozu hodně vysoko). Stejně tak nemusí být po chuti volant nastavitelný pouze výškově. Zmíněné výtky ale berme tak, že "pětikilo" je určené pro jízdu na krátké vzdálenosti, které s přehledem přežijete. A nakonec si užijete i celé řady obdivných pohledů ostatních řidičů.

Novodobá pětistovka má motor vpředu, pohon předních kol a jezdí na základech Fiatu Panda. A to je dobře. Díky tomu tohoto prcka můžeme označit za spolehlivý model, který mohou potrápit drobné banality. Jedinou největší hrozbou je závada posilovače řízení. Pokud se vám na přístrojovce rozsvítí výstražná ikona červeného volantu, nemusíte ještě panikařit. Na vině nemusí být samotný posilovač, ale jen třeba nízké napětí autobaterie nebo zoxidované kontakty. A když už dojde k nejhoršímu, existují lidé, kteří umí posilovač řízení repasovat v řádů tisíců korun.

Benzínová dvanáctistovka je nejlepším možným pohonem, je spolehlivá, kultivovaná a odolná. Větších čtrnáctistovek je na trhu méně. Překvapivě odolný se ukazuje být i přeplňovaný dvouválec 0.9 TwinAir u kterého při dodržování servisních zásad a tankování kvalitního aditivovaného paliva nehrozí zakarbonování. Motorový olej se mění nejpozději po 15 tisících, a pokud máte 500 doopravdu rádi, doporučujeme dodržet předepsané specifikace (ideálně oleje Selenia).

Stylový fiátek může pohánět i malý diesel 1.3 Multijet, který má v očích motoristů nevalnou pověst, což umocňuje samotný zvukový projev. Za špatným obrazem jinak odolného agregátu stojí první nepovedené kusy a hlavně nesmyslně dlouhé výměny motorového oleje (povolený interval byl až 35 000 km). Kdo měnil olej po 10-15 tisících kilometrech, tomu třináctistovka slouží bez potíží a vydrží bez zásahu čtvrt milionu kilometrů. Diesel má smysl jen v případě, že jezdíte delší vzdálenosti. Jinak vždy raději berte benzínové motory.

A jestli vás zajímá spotřeba paliva, tak vězte, že s nejrozšířenější dvanáctistovkou budete jezdit za nějakých 4,5 l/100 km, s čtrnáctistovkou za 5,5 l/100 km a s dieselem do čtyř litrů.

Mezi lidmi koluje na italské automobily spousta škodolibých vtipů – například ten, že Fiaty korodují už na billboardu. V případě modelu 500 to rozhodně neplatí. Nanejvýš odejde výfuk nebo se ukáže rez po neodborné opravě. Pětistovka jízdně neurazí, není to ovšem žádná prémiová hitparáda. Řazení pětirychlostního manuálu je pak pomalejší.