Evropský konec spalovacích motorů prošel s odřenýma ušima. Většina poslanců pro přijetí nehlasovala

Návrh Evropské komise na zavedení nulové produkce emisí CO₂ u nových automobilů prodávaných od roku 2035 na evropském trhu vzbudil oprávněně velký rozruch. Jde o zásadní krok, který podle všeho zcela změní podobu zdejšího průmyslu ještě dříve, než v uvedeném roce. Z tohoto úhlu pohledu je velmi zajímavé blíže se podívat, jak vlastně toto konkrétní hlasování vypadalo. Všude se mluví pouze o tom, že návrh byl Evropským parlamentem přijat, jenže až nečekaně velká část europoslanců o správnosti tohoto kroku zjevně přesvědčená není. Proti navíc byly i některé největší evropské státy v čele s Německem. 

Oficiální výsledek prezentovaný kromě jiného také prostřednictvím tiskové zprávy Evropského parlamentu zní: 339 pro, 249 proti a 24 europoslanců se hlasování zdrželo. V Evropském parlamentu sedí dohromady 706 poslanců, 94 z nich se tohoto hlasování vůbec neúčastnilo a tedy nevyjádřilo žádný postoj. Právě jejich hlasy nakonec mohly znamenat odmítnutí návrhu na zákaz spalovacích motorů. Podíl hlasujících pro z absolutního počtu poslanců zvolených do Evropského parlamentu totiž činí 48 %. 

Česká republika zde má dohromady 21 zástupců. Hlasování se vůbec nezúčastnili dva z nich, a sice Jiří Pospíšil (STAN-TOP 09/ EPP) a Ondřej Kovařík (ANO 2011/ Renew Europe Group). Nejpočetnější skupinu absentujících vykázali zástupci Francie (16), Německa (13) a Itálie (11). Tyto státy ale coby největší v Evropě mají také nejpočetnější zastoupení. V procentuálním vyjádření mělo při tomto hlasování nejvíce absentujících Řecko. Z jeho zástupců se hlasování nezúčastnilo 38 % europoslanců. Následuje Maďarsko (33 %) a Dánsko (21 %). 

O přijetí zákazu spalovacích motorů v podstatě rozhodly menší evropské státy. Pro představu, mezi pět největších evropských zemí, které mají také nejpočetnější zastoupení v Evropském parlamentu, patří Německo, Francie, Itálie, Španělsko a Polsko. Kladný názor pro přijetí návrhu na zákaz motorů ale vyjádřila většina pouze v případě Francie a Španělska. Většina německých, italských a polských europoslanců byla proti. Proti byla také většina českých europoslanců.

Zákaz spalovacích motorů od roku 2035 tak mají na svědomí spíše méně početné státy, jako Nizozemí, Dánsko, Belgie nebo Portugalsko. Pro hlasovala také většina Slovenských europoslanců. Naopak třeba zástupci Rakouska, kde už poměrně dlouho běží politika výrazné podpory elektromobilů a velkých daní uvalených na spalovací motory, neprokázali úplně přesvědčivý názor. Devět rakouských europoslanců bylo pro a devět proti. 

Ze zástupců České republiky návrh podpořili pouze čtyři. Konkrétně to byl Luďek Niedermayer (TOP 09 + STAN/ EPP), Markéta Gregorová (Piráti/ GREENS-EFA), Marcel Kolaja (Piráti/ Greens -EFA) a Mikuláš Peksa (Piráti/ GREENS-EFA).

Proti byli: Evžen Tošenovský (ODS/ ECR), Alexandr Vondra (ODS/ ECR), Veronika Vrecionová (ODS/ ECR), Jan Zahradil (ODS/ ECR), Hynek Blaško (SPD/ ID), Ivan David (SPD/ ID), Michaela Šojdrová (KDU-ČSL/ EPP), Tomáš Zdechovský (KDU-ČSL/ EPP), Dita Charanzová (ANO 2011/ Renew Europe Group), Martina Dlabajová (ANO 2011/ Renew Europe Group), Martin Hlaváček (ANO 2011/ Renew Europe Group), Ondřej Knotek (ANO 2011/ Renew Europe Group), Radka Maxová (Nezávislá za ČSSD/ S&D) a Kateřina Konečná (KSČM/ GUE-NGL). Stanislav Polčák (TOP 09 + STAN/ EPP) se hlasování zdržel. 

Evropský parlament mimochodem hlasoval také o návrhu, podle kterého by bylo možné v roce 2035 prodávat deset procent automobilů se spalovacími motory, takže by se nulová produkce emisí vztahovala na 90 % prodávaných vozů. Tento návrh byl ale jasnou většinou europoslanců zamítnut. 

Zákaz prodeje spalovacích motorů v Evropě ještě není hotová věc. O konečné podobě tohoto opatření se teprve bude jednat s členskými státy. I samotné hlasování europoslanců přitom naznačilo, že napříč Evropou nepanuje v případě konce spalovacích motorů výrazná shoda. Dá se proto očekávat, že půjde o komplikované vyjednávání a výsledkem bude mírnější kompromis. Jinou otázkou ale je, zda se výrobcům ještě vůbec vyplatí držet spalovací motor při životě, nebo zda raději v tomto prostředí vývoj spalovacích motorů neukončí dříve. Některé značky, jako třeba Volvo (které mimochodem rozhodnutí Evropského parlamentu přivítalo), už to ostatně udělaly.