Delší cyklus i přísnější kritéria
Na rozdíl od metodiky NEDC nejsou emise měřeny jen ve zkušebně, ale i v běžném provozu. Množství škodlivin naměřené na silnici se označuje jako reálné emise. Auto absolvuje jízdu s náhodnými fázemi zrychlování a zpomalování na trase s třetinovým podílem městských komunikací, mimoměstských silnic a dálnic. Při testovacích měřeních je vybaveno zařízením PEMS. (Portable Emission Measurement System) Tento přenosný systém určuje množství škodlivých emisí (NOx, CO, CO2) a pevných částic (PN) ve výfukových plynech.
WLTP ukládá nově definované, mnohem přísnější testovací podmínky a zavádí testování při vyšší rychlosti a s výrazně delší testovací dobou 30 minut místo 20. Pro dosažení reprezentativnějších výsledků včetně spotřeby zahrnuje nový homologační protokol jak standardní vybavení, tak i veškerou příplatkovou výbavu vozu.
