Luděk - 11.12.2021 15:11:07
Co je platný popis úsporného pětilitru (13,5l), když jsme zaplavení 1litrovými 3válcovými chcípáky a řada z nás se těší na elektrické neštěstí !!!
Nová auta
Ford Mustang Mach 1 na okruhu ukázal skvělé manuální řazení a silný motor. Závoďák to ale není
Mach 1 svým designem odkazuje na model ze 70. let. Pod kapotou si nadále zachoval 460 koní
05.08.2021 17:55
1
Zdroj: Honza Markovič
Ford Mustang Mach 1 se konečně dostal do České republiky. Limitovaná edice na trh přijíždí s designovými prvky odkazující na původní Mach 1 ze 70. let minulého století. Svou techniku podědil po bratrských modelech Mustang Bullit a Mustang 350GT, ze kterých si vzal ty nejlepší komponenty. Díky tomu je Mach 1 nejlépe vybaveným evropským mustangem na jízdu po okruzích.
Čím se speciální edice liší v exteriéru?
Po stránce designu se Mach 1 oproti klasickému modelu GT liší novým předním nárazníkem vybaveným funkčním splitterem (z modelu
GT350), který dokáže generovat až o 15 procent vyšší aerodynamický přítlak. Mach 1 se také pyšní novou maskou chladiče s charakteristickými otvory imitující světlomety. Zadní část Mustangu dostala nový difuzor (ze Shelby GT500), který lépe usměrňuje protékající vzduch. Pozměněné byly také koncovky výfukového potrubí či zadní spoiler. Limitovaná edice je též rozpoznatelná podle barevných polepů, nových litých kol "High Gloss Magnetic" a podle loga Mach 1 nacházejícího se na kapotě, víku kufru a boku auta.
Zdroj: Honza Markovič
Zdroj: Robin Běhal
Interiér oživují nové detaily
Drobné měny se odehrály i v kabině Mustangu. Interiér speciální edice disponuje jedinečným vzorem kožených sedadel, který odkazuje na předchozí modely Mach 1. To, že řidič sedí za volantem limitky pozná také podle plaketky s pořadovým číslem karoserie, nástupních prahů s logem Mach 1 či podle bílé hlavice řadící páky (z Mustangu Bullit).
Zdroj: Robin Běhal
Technické novinky
Nový Ford Mustang Mach 1 má pod kapotou motor 5.0 V8 s výkonem 460 koní a 529 Nm, který si propůjčil z modelu Bullit. Výjimkou je vzduchové sání, které Mach převzal z amerického Mustangu GT350. Drobnými změnami prošla 6stupňová manuální převodovka Tremec (z GT350). Ta je nově masivnější a dostala funkci automatických meziplynů. Lehce se také přenastavil 10stupňový automat, který tak lépe sedí ke sportovnímu charakteru auta. Další technické změny se týkaly především chlazení. Mach 1 dostal nový chladič oleje motoru, převodovky a zadní nápravy. Aby limitovaná edice vhodná na závodní okruhy dobře zatáčela, vysloužila si přepracované komponenty zavěšení z modelu GT500 a nově kalibrovaný elektrický posilovač řízení. Ford také vybavil Mach 1 unikátním nastavením tlumičů MagneRide.
Jízdní dojmy
S novým Fordem Mustang jsme jezdili jen po závodní okruhu, takže zatím přesně nevíme, jak se bude chovat na běžných silnicích. Na druhou stranu aspoň můžeme potvrdit, nebo vyvrátit, zda je Mach 1 opravdu vhodný vůz na uzavřené tratě.
Pravda je taková, že limitovaná edice Mustangu je na závodním okruhu opravdu lepší, než základní GTčko. Stále to ale není žádný plnokrevný sporťák. Kvůli vyšší hmotnosti a měkkému naladění tlumičů je v zatáčkách lehce neohrabaný a poměrně dost se naklání. Naopak musíme Mach-1 pochválit za strmé a přesné řízení a boží manuální převodovku. I pohon zadní nápravy je v kombinaci s výkonným motorem V8 naprosto delikátní. Mustang se díky této kombinaci nestydí vrtět zadkem a uspokojovat tak svého šoféra. Celkově jsme si Mach-1 na okruhu parádně užili, a to i přes to, že se nejedná o žádné závodní náčiní.
Pravda je taková, že limitovaná edice Mustangu je na závodním okruhu opravdu lepší, než základní GTčko. Stále to ale není žádný plnokrevný sporťák. Kvůli vyšší hmotnosti a měkkému naladění tlumičů je v zatáčkách lehce neohrabaný a poměrně dost se naklání. Naopak musíme Mach-1 pochválit za strmé a přesné řízení a boží manuální převodovku. I pohon zadní nápravy je v kombinaci s výkonným motorem V8 naprosto delikátní. Mustang se díky této kombinaci nestydí vrtět zadkem a uspokojovat tak svého šoféra. Celkově jsme si Mach-1 na okruhu parádně užili, a to i přes to, že se nejedná o žádné závodní náčiní.
Diskuze
První test Fordu Mustang Mach-E: Elektrické SUV jezdí podobně jako sporťák. To je ale i nevýhoda
Vyzkoušeli jsme novinku, která se začne prodávat až koncem roku. Klasický Mustang se nemusí stydět
25.05.2021 11:44
|
4
Test Fordu Focus ST: Nejspíš nejlepší ostrý hatchback na trhu. Má motor z Mustangu a boží podvozek
Otestovali jsme hot-hatch se čtyřválcem 2.3 EcoBoost a automatickou převodovkou
25.04.2021 08:20
|
9
Elektrické Audi A6 je v mnoha ohledech zábavnější než legendární Audi RS 6. Máme to vyzkoušené
Svezli jsme se s novým elektromobilem od Audi. A6 e-tron ujede 756 kilometrů a nabije se za 21 minut
10.04.2025 14:12
|
0
Naše měření na okruhu: Opelu Grandland chybí pořádný motor. Stojí ale o 230 tisíc Kč méně než Kodiaq
S motorizací 1,2 Turbo jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení, spotřebu i ostré kolo na okruhu
09.04.2025 18:17
|
0
První dojmy: Nová Audi Q5 má tradiční motory i famózní podvozek. Vejde se pod 1,5 milionu
Usedli jsme za volant nového rodinného SUV od Audi. Našli jsme pouze jednu jedinou chybu
07.04.2025 08:12
|
0
Elektromobil za přijatelné peníze, který vás bude bavit. Vyzkoušeli jsme Kiu EV6 po modernizaci
Námi testovaná verze s pohonem zadních kol ujede přes 580 kilometrů
04.04.2025 16:21
|
1
