Novou Škodu Fabia jsme přistihli na české dálnici. To, co nabídne, nebude mít žádný z konkurentů

Nejoblíbenější malé auto na českém trhu se brzy dočká čtvrté generace. Škoda Fabia se ukáže už na jaře příštího roku, a to s karoserií hatchback. Její design měl poprvé od základů pod taktovkou šéfdesignér značky Oliver Stefani.

Segment malých aut je sám o sobě pomalu vymírající a o karoseriích kombi se to v této třídě dá říci dvojnásob. Vždyť se také o pokračovateli malého kombíku u čtvrté generace Fabie ve Škodovce dlouho diskutovalo a je fakt, že to mělo kombi hodně nahnuté. Nakonec však podle aktuálních informací nový kombík skutečně přijede. Sice až v roce 2023, protože do té doby se bude vyrábět verze kombi současné třetí generace, ale praktického kombíku, proti němuž se argumentovalo i tím, že bude konkurovat větší Scale, se zájemci o něj dočkají.

A ze strany Škodovky to vypadá jako velmi chytrý tah, protože poté, co skončil Renault Clio Grandtour, by mohla být Škoda Fabia Combi jediným evropským malým kombíkem, což by pro ní byla skutečně velká konkurenční výhoda. Byť je daný trh malý, mohla by ho Fabia Combi bez jakékoliv konkurence opanovat a řádit v něm jako štika v rybníce. A konkurovat i přemnoženým malým SUV.

Po technické stránce je u nové Fabie jisté, že jejím základem bude koncernová modulární platforma MQB (A0), kterou využívají také VW Polo či Seat Ibiza. Škodovka v minulosti s oblibou a úspěchem s podvozkovými komponenty trochu experimentovala a Fabii pojímala jako jistou formu skládačky. Tomu je teď konec a není k tomu ani důvod. Koncernová platforma zlevní a zjednoduší výrobu, kromě toho umožňuje i použití nejmodernějších technologií a asistentů. 

Podle vyjádření šéfa značky bude nabídka motorů stát na benzinových agregátech, pravděpodobně v kombinaci se základní elektrifikací v podobě mild-hybridní techniky. Na čistě elektrickou verzi, popřípadě hybrid či plug-in hybrid do zásuvky se s největší pravděpodobností nedostane. 

Základem tedy bude oturbený tříválec 1.0 TSI, který by měla v nabídce doplnit i verze s pohonem na zemní plyn G-TEC (1.0 TGI). Zapomenout můžeme na diesely, které ale ve Fabii asi moc lidem chybět nebudou. Teoreticky je možná i zástavba agregátu 1.5 TSI pro nějaké sportovní provedení, ale tomu emisní předpisy asi zrovna nakloněny nebudou.