Čtvrtá generace Škody Fabia dorazí už na jaře a nevypadá vůbec zle. Osud kombíku je stále nejasný

Nezdá se to, ale současná generace Fabie je na trhu už sedmým rokem a je nejstarším modelem značky. Její základy, konkrétně platforma PQ26, dokonce sahají ještě ke staré generaci Pola. To současné ale stejně jako Seat Ibiza a Audi A1 už dávno jezdí na modernějším šasi MQB. A dostane ho i nová Fabia. Jestliže letošní rok byl ve znamení Enyaqu, ten příští bude patřit právě Fabii. Potvrdil to šéf automobilky Thomas Schäfer pro škodovácký mediální portál.

V srpnu instalovaný německý šéf představenstva také znovu dementuje zvěsti o lowcostovém zaměření nových modelů: "Určitě nesměřujeme k tomu, aby se Škoda stala levnou značkou. Soustředíme se na korejské, japonské a francouzské výrobce, to jsou naši hlavní konkurenti, s nimi budeme soupeřit," vysvětlil Schäfer. Obavy Škody o její budoucí osud by tedy měly být, alespoň na čas, zažehnáno.

Zatímco na tuzemském nebo třeba slovenském trhu patří Fabia k absolutním bestsellerům, v Německu nebo Francii to rozhodně neplatí. Fabia proto chce posílit své postavení v celoevropském měřítku. Jednou z nových zbraní má být atraktivnější design, tentokrát již kompletně navržený Oliverem Stefanim, a také nové technologie, které dostane právě díky modernější platformě. Očekávat tak můžeme například mild-hybridní 3-válec 1,0 TSI Evo, lepší konektivitu a více asistenčních systémů. Dosud si Fabia totiž nemohla dovolit třeba ani elektrickou parkovací brzdu.

Není žádným překvpaením, že pod kapotu čtvrté generace se už nedostane naftový motor - ten už ostatně v nabídce chybí od faceliftu současné generace v roce 2018. Motor 1,6 TDI už vypadl i z nabídky Scaly či Kamiqu a není tajemstvím, že koncern VW s ním definitivně končí. V Octavii ho sice nahradila nejslabší verze nového 4-válce 2,0 TDI Evo (85 kW) s dvojitou katalytickou redukcí Twin Dosing, ale pro Fabii by byl příliš drahý a nesmyslně velký.

Na druhé straně může být absence naftového pohonu teoreticky jistou nevýhodou v evropském souboji s francouzskými značkami - ano, oprostěme se od ryze českého pohledu, v němž dnes diesel v malém autě nedává smysl.

Takový Peugeot 208, Renault Clio, ale i Opel Corsa nafťáky stále mají, a navíc nabízejí čistě elektrické nebo hybridní verze. Hybridní Fabia je však spíše ve hvězdách a o elektrické nemůžeme ani snít. "Elektrifikaci momentálně zvažujeme," řekl na toto téma diplomaticky Schäfer. Otevřenou otázkou je i budoucnost kombi.

Nejprve neoficiální informace tvrdily, že čtvrtá generace s ním kvůli přítomnosti Kamiqu, který se mimochodem mimořádně chytil, nepřijde, ale nyní prosakují zprávy, že jisté šance kombi má. Mluvilo se o něm mimo jiné jako o "výkupném" pro domácí trh za možný přesun výroby některých modelů do zahraničí, o němž se rozhodně v listopadu. Fabia Combi je totiž v současnosti jediným představitelem nižší třídy s tímto typem karoserie a přijít o tuto výhodu by nemuselo být správným rozhodnutím.