V autech bez řidiče budeme běžně jezdit do deseti let, věří šéf Volkswagenu. Už se testují

Všechno je jinak. To by mohlo být moto večírku koncernu Volkswagen v předvečer autosalonu v Mnichově. Místo gigantické akce s novými vozy a vizuální show to bylo komorní setkání. Místo currywurstu pobíhali číšníci s vegetariánskými hamburgery a tataráky z čočky. Ta hlavní zpráva, kterou ale Volkswagen chce poslat do světa, je: Auta bez řidiče budou. A budeme to my, kdo je konečně dá světu.

„Jsem přesvědčen, že už v roce 2030 budeme na silnicích běžně potkávat auta bez řidiče. Celých 15 procent vozů z naší produkce budou robotické. Nejen pro přepravu lidí, ale i zboží,“ řekl při zahájení akce šéf Volkswagenu Herbert Diess.

Velkou váhu, kterou koncern od nynějška začne dávat autonomním vozidlům, potvrzuje i fakt, že při zahájení večírku po jeho boku stál Bryan Salesky, šéf vývojářské společnost Argo AI, se kterou Volkswagen počítá jako s hlavním partnerem pro vývoj technologie aut bez řidiče.

„Autonomní řízení má nesporné množství výhod. Můžeme redukovat počet smrtelných nehod, v budoucnu dokonce až na nulu. Zpřístupníme vozy postiženým osobám nebo dětem. Auta se mohou po městě pohybovat jen v době, kdy jsou potřeba a jinak vyklidit prostor pro chodce nebo cyklisty. Navíc dají lidem čas. Místo toho, aby řídili, se budou moci věnovat v autě něčemu jinému,“ promluvil vizionářsky Salesky.

O autech bez řidiče automobilky hovoří velmi dlouho. V posledních letech nadšení z autonomních technologií spíš uvadalo. Volkswagen ale podle Herberta Diesse nyní vycítil, že je pro něj ta správná chvíle. Z automobilky se totiž chce transformovat do firmy, která dodává mobilitu. V plánu jsou například i takové věci, že si lidé budou kupovat osobní vozy a budou si u nich pak předplácet možnost právě autonomní jízdy, rychlejší akceleraci nebo delší dojezd na jedno nabití. Firma také už nabrala tisíc nových IT specialistů a počítá s tím, že řada dělníků bude předčasně odcházet do důchodu a jejich počet se tak bude snižovat.

Aby Volkwsagen podpořil své odhodlání, představil nakonec v rámci večírku jedno auto. Jde o dodávku bez řidiče ID Buzz, ke které dodalo vše podstatné právě Argo AI. „Vyvinuli jsme lidar schopný dosáhnout na 400 metrů. To je ideální pro autonomní vozidla. Auta tak uvidí daleko dopředu a to i za špatné situace. Bez problémů v noci rozeznají jiný vůz s matným černým lakem. ID Buzz nejen rozpozná cyklisty, chodce nebo zvířata, ale bude i odhadovat jejich chování tak, aby se vyhnul krizovým situacím,“ vysvětlil Salesky.

Autonomní prototyp nyní podstupuje náročné testování na okruhu, aby byl připraven do provozu. Už v roce 2025 by se měla technologie aut bez řidiče objevit v realitě. V rámci programu MOIA začne tou dobou Volkswagen provozovat „sdílené taxi“ v Hamburku. Do města vyjedou desítky aut bez řidiče. Začnou se službou v centru a postupně se budou rozšiřovat do širších oblastí. Důležité je, aby o autech bez řidiče lidé věděli, nebáli se jich a začali o nich hovořit.

Pokud se tedy dnešní vize koncernu naplní, ještě do konce desetiletí nás v řadě evropských měst čekají auta bez řidiče. Je ale otázkou, zda se plány promění v realitu. Volkswagen je ochotný do projektů napumpovat obrovské množství peněz. A to i ve chvíli, kdy musí investovat do řešení ještě náročnějšího problému – elektromobility. Jistou výhodou pro něj je, že elektromobily a auta bez řidiče fungují dohromady. Uvidíme tedy, jak se Diessovi jeho záměr povede a zda se tedy už za pár let svezeme vozem, který nebude nikdo řídit.