Týden v autech: Nová Dacia Bigster útočí na Škodu Kodiaq, Tesla Model 3 ujede až 700 km

Uplynulý týden byl bohatý na premiéry nových aut. Byli jsme se podívat na novou Dacii Bigster, která míří mezi velká SUV, kde zatím úřaduje Škoda Kodiaq. Prohlédli jsme si také nový Volkswagen Tayron se třemi řadami sedadel nebo Volvo XC90, které do Prahy přijelo s faceliftem. Mimochodem, elektromobily pořád zlevňují. Tesla Model 3 se dá nyní koupit za rovný milion, nebo za 1,1 milionu s dosud nejdelším dojezdem ve své historii.

Změny nejsou jen designové, ale i technologické. Po vzhledové stránce je sedmimístné SUV opět svěží, moderní, uhlazené, robustní - zkrátka přesně takové, jaké milovník švédské automobilky očekává. Uvnitř je pak palubní deska formována v horizontálnějším provedení a je obložena dekorativními panely vyrobenými z prémiových recyklovaných materiálů, které vytvářejí bohatší texturu, přičemž je rozdělena novými vertikálními výdechy ventilace. Vylepšené osvětlení interiéru pak oceníte zejména během nočních jízd. Jinak je to uvnitř taková klasika, na kterou jsme u Volva zvyklí.

A co najdeme pod kapotou novinky? Volvo jde s dobou, takže musíme zapomenout na naftu, která kdysi v podobě pětiválcových jednotek D5 patřila mezi oblíbené a navíc velmi spolehlivé volby, se kterými bylo možné najet stovky tisíc kilometrů. Nové Volvo XC90 už polyká pouze benzin a občas si pomůže i elektřinou.

Tesla Model 3 patří obecně mezi neprodávanější elektromobily na světě. Dosud bylo na našem trhu auto dostupné ve třech provedení, přičemž každé z nich dosahovalo jiného maximálního dojezdu. Od začátku října je v nabídce další možnost. Čeští motoristé si tak budou moci pořídit Model 3 Long Range s pohonem zádních kol. Novinka ujede na jedno nabití až 702 kilometrů.

Podle americké automobilky se nejedná pouze o nejdelší dojezd Modelu 3, ale také o nejúspornější automobil Tesly. Novinka totiž má podle výrobce spotřebu jen 12,5 kWh na 100 km. To je hodnota, kterou může kdejaký konkurent Tesle závidět. V případě 18palcových kol výrobce deklaruje dojezd 702 kilometrů, zatímco kola o palec větší sníží dojezd o několik desítek kilometrů.

Nabídka velkých rodinných až sedmimístných SUV se na jaře rozroste o dalšího člena. Volkswagen Tayron je nástupce Tiguanu Allspace, vychází z nové generace Tiguanu a největším konkurentem pro něj bude technicky spřízněná Škoda Kodiaq. Zúčastnili jsme se jeho statické premiéry poblíž Wolfsburgu, kde se bude vyrábět. A zjistili o něm spoustu informací.

Nelze říct, že by Volkswagen Tayron představoval v porovnání se svým předchůdcem Tiguanem Allspace nějakou revoluci. I v nové generaci jde opět o „Tiguan kombi“, ale přece jen trochu více změn, samostatné jméno a výrazně větší důraz na luxus, styl, kvalitu a komfort mohou mít poměrně velký psychologický význam ve vnímání tohoto vozu. A to i při porovnání se Škodou Kodiaq. Zdánlivé detaily jako masážní program u předních sedadel z luxusního Touaregu nebo designové obložení z pravého dřeva mohou Tayronu přivést zákazníky, kteří se jinak dívají spíše po prémiových značkách.

Rumunská automobilka představila nový model Dacia Bigster. Zároveň tím vstoupila do nejúspěšnějšího segmentu SUV-C, kde to vzhledem k velmi silné konkurenci nebude mít úplně jednoduché. V rukávu má ovšem pár trumfů, kterými nejen české řidiče zřejmě dokáže zaujmout. Tím nejsilnějším argumentem je dozajista nízká pořizovací cena. Novinku jsme měli možnost si osobně prohlédnout na mezinárodní prezentaci v Berlíně.

Nová Dacia rozměrově spadá do segmentu SUV-C mezi modely, jakými jsou například Škoda Kodiaq, Ford Kuga či nové MG HS. Je tak o třídu výš než oblíbený Duster, oproti kterému má s délkou 4,57 metru přes 20 centimetrů k dobru, zároveň je také o pět centimetrů vyšší (1,71 m), ovšem v šířce (1,81 m) jsou na tom stejně a podobně je to i s rozvorem. Ten je pouze o čtyři čísla delší.

V nitru novinky se nachází dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový motor V8, kterému asistuje elektromotor. Automobilka uvádí, že hybridní pohon dokáže dohromady vyprodukovat až 938 kW (1275 k) a 1340 N.m točivého momentu, což z modelu W1 činí nejvýkonnější model značky v historii. Celková hmotnost vozu přitom činí pouhých 1399 kilogramů, takže na jeden kilogram připadá 0,91 koňské síly. Díky tomuto úctyhodnému poměru zvládne nový supersport zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy, na 200 km/h se dostane za 5,8 sekundy a pokud máte dost odvahy, hranici 300 km/h údajně překonáte za méně než 12,7 sekundy. Elektronický omezovač řidiče nepustí přes 350 km/h, ale zdá se, že McLaren by mohl dosáhnout i vyšší rychlosti.

Celkem bude vyrobeno pouhých 399 kusů, ale všechny exempláře jsou již beznadějně zamluvené. Cena za tento exkluzivní kus inženýrství začíná na částce kolem 2 milionů liber (tedy přibližně 60,46 milionu korun), ale následná personalizace může konečnou částku výrazně navýšit.