Nové Volvo XC90 láká za volant ty, kteří ještě nechtějí elektřinu. Začíná na dvou milionech

Ochranka, hostesky v dlouhých róbách a luxusní prostřední Fantovy kavárny. Volvo připravilo pro oficiální uvedení svého největšího SUV opravdu nóbl akci. XC90 přitom není novou generací známého modelu, jde o facelift. Automobilka ale věří, že půjde o jakousi překlenovací variantu pro ty, kteří se ještě necítí na přechod k čisté mobilitě, jenž nabízí jiná novinka – elektrické SUV Volvo EX90. Obě auta tedy budou existovat souběžně.

Ještě před nedávnem Volvo hovořilo o rychlém přechodu k čisté mobilitě. Na začátku září ale oznámilo, že s tím ještě počká, což okamžitě rozvířilo debatu o přehodnocování plánů. A to nejen v případě švédské automobilky, ale i dalších. Jak to nakonec bude, není ještě jisté. Jasné je ale naopak to, že Volvo si spočítalo, že musí udržet spalovací motory ještě poměrně dlouho. A tak místo odchodu Volva XC90 do důchodu připravilo zevrubný facelift, který z něj udělal zase zajímavé auto.

Druhá generace Volva XC90 se ukázala už v roce 2014, model tedy nyní slaví deset let. Dlouhověkost tohoto vozu ale není žádnou novinkou, už jeho první generace vydržela v produkci dlouhých 12 let (plus další dva roky v Číně). Zdá se ale, že teď to bude ještě déle.

Změny nejsou jen designové, ale i technologické. Po vzhledové stránce je sedmimístné SUV opět svěží, moderní, uhlazené, robustní - zkrátka přesně takové, jaké milovník švédské automobilky očekává. Změn doznal přední nárazník, zajímavě řešená je i mřížka chladiče a výrazným prvkem jsou přední světla, která ještě dále umocňují tvar Thorova kladiva. V nabídce se objevují nová kola i červená barva Mulberry Red.

Uvnitř je pak palubní deska formována v horizontálnějším provedení a je obložena dekorativními panely vyrobenými z prémiových recyklovaných materiálů, které vytvářejí bohatší texturu, přičemž je rozdělena novými vertikálními výdechy ventilace. Vylepšené osvětlení interiéru pak oceníte zejména během nočních jízd. Jinak je to uvnitř taková klasika, na kterou jsme u Volva zvyklí.

Volvo XC90 může být navíc vybaveno jedním z nejlépe znějících audiosystémů Bowers & Wilkins – High Fidelity, který dokáže věrně napodobit akustiku hudebního pódia, koncertní síně nebo jazzového klubu. Už v současných modelech je toto audio mimořádné, a tak lze předpokládat, že v novém XC90 bude znít zase o něco lépe.

U Volva je samozřejmostí integrace plejády bezpečnostních systémů poslední generace, stejně tak zákazníci získají nejaktuálnější infotainment včetně možnosti vzdálených aktualizací. Ostatně, na notu bezpečnosti sází automobilka dál, což dokazuje dojemnou reklamou, kdy jde o život dosud nenarozeného dítěte. Vše samozřejmě dopadne dobře.

V propagaci nového modelu využívá tuzemské zastoupení švédské automobilky také influencery a umělce. Slavnostní uvedení vozu ve Fantově kavárně tak moderovala herečka Jitka Čvančarová, která se stala ambasadorkou Volva. To zjednodušeně znamená, že dostane nové XC90 a bude ho ukazovat na sociálních sítích nebo a nejrůznějších akcích. Taková spolupráce je dnes poměrně běžná.

A co najdeme pod kapotou novinky? Volvo jde s dobou, takže musíme zapomenout na naftu, která kdysi v podobě pětiválcových jednotek D5 patřila mezi oblíbené a navíc velmi spolehlivé volby, se kterými bylo možné najet stovky tisíc kilometrů. Nové Volvo XC90 už polyká pouze benzin a občas si pomůže i elektřinou.

Na výběr jsou dvě možnosti. Zájemce o vůz může zvolit buď mild-hybridní motor B5 AWD 48V s výkonem 250 koní (plus 14 koní z elektromotoru), nebo T8 AWD s plug-in hybridním pohonem a výkonem 310 koní. Zatímco první motor zrychlí na stovku za 7,7 sekundy, XC90 do zásuvky to zvládne za 5,4 sekundy. Kromě toho by tato verze měla ujet čistě na elektřinu 63 až 72 kilometrů.

Kompletní ceník nového Volva XC90 najdete v našem katalogu. Také jsme ho postavili do srovnání s jeho přímými konkurenty, kterými jsou hlavně německé prémie. Jak si stojí proti Audi Q7 nebo BMW X5, to najdete zde.