Týden v autech: Hysterie kolem 150 km/h na českých dálnicích i nová Tesla Model Y

Když vyrazíte směrem do Německa po dálnici D5 nebo D8, okamžitě po překročení hranic narazíte na značku informující o začátku neomezené rychlosti. Tak proč je v Česku takový problém, když se konečně podaří schválit 150 km/h? Tomu jsme se věnovali v jednom z komentářů během uplynulého týdne. Novinek ale byla také celá řada, ať už jde o Dacii Bigster, Teslu Model Y nebo stylové MG Cyberster.

Ten, kdo přesedl z běžného moderního vozu do Tesly Model Y, musel být zklamaný. Jak ukázal i test Autosalonu, auto mělo totiž příšerný podvozek – tvrdý, uskákaný a hlučný, k tomu i špatnou akustiku na palubě. Přitom nová Tesla Model 3 Highland už jezdila dobře. Zásadní zprávou tedy je, že facelift Modelu Y přijde s lepšími jízdními vlastnostmi díky přepracovanému podvozku, řízení i odhlučnění.

Auto slibuje také vyšší efektivitu. To znamená hlavně zvýšení dojezdu. V případě základního provedení uvádí čínská stránka dojezd 593 km a u verze Long Range těžko uvěřitelných 719 km. Jde ale o čínský cyklus CLTC, podle WLTP by se měla nová Tesla Model Y dostat na hodnoty okolo 460, resp. 550 kilometrů na jedno nabití.

V polovině roku 2025 by se u nás měla stát realitou v zemích EU málo vídaná věc. MDČR dotáhne svůj záměr zvýšit maximální povolenou rychlost na vybraných úsecích vybraných dálnic na 150 km/h. Konkrétně půjde o nový úsek D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi. Další by pak měly následovat.

Už když se tato novinka schvalovala, tak kolem toho bylo veliké pozdvižení. Padaly argumenty týkající se hlavně bezpečnosti. Experti na bezpečnost se předháněli v kreslení hrozivých scénářů a předpovídání, jak na takových úsecích budou řidiči jezdit určitě 200 km/h. Tohle platí stále, jak dokazuje nedávný článek, který vyšel na webu Seznam Zprávy. V něm experti poukazují na delší brzdnou dráhu, na chování řidičů, na nutnost připravovat dálnice spíše na autonomní vozy nebo dokonce na riziko jevu, kdy řidiči začnou automaticky jezdit rychleji i na komunikacích nižších tříd.

koda Octavia, Škoda Karoq, Škoda Kodiaq, Škoda Kamiq, Škoda Scala, Škoda Fabia, Hyundai i30 a Škoda Superb, tak vypadá podle statistik Svazu dovozců automobilů osmička nejprodávanějších nových vozů na českém trhu za rok 2024. V prosinci však tuto mladoboleslavskou postupku narušil kromě Hyundai ještě jeden výrobce. Třetí místo v posledním měsíci minulého roku totiž nečekaně obsadila Toyota s modelem Corolla.

Pro jedno z celosvětově nejoblíbenějších aut se v Česku za pouhých 31 dní rozhodlo 730 nových zákazníků, což je o téměř polovinu více, než tomu bylo loni v prosinci, kdy Corolla zabírala jedenácté místo. Zajímavé také je, že od druhé Škody Fabie dělilo japonský bestseller jen 53 prodaných aut. Co takovýto raketový vzestup způsobilo, jsme se zeptali přímo českého zastoupení Toyoty.

V nabídce je několik stupňů výbav. Základní Essential zahrnuje širokou škálu vybavení, za které by se rozhodně nikdo nemohl stydět. Součástí jsou například parkovací senzory, včetně zadní kamery, 10palcový infotainment, manuální klimatizace nebo řada asistentů. Druhý stupeň Expression přidává LED mlhová světla, elektromechanickou parkovací brzdu, místo antény žraločí ploutev na střechu a také třeba elektricky nastavitelná zpětná zrcátka.

Na vrcholu jsou pak dvě výbavy za stejnou cenu. První Journey je volbou spíše do města a pro motoristy, kteří dávají přednost pohodlí než dobrodružství. Tato výbava zahrnuje například 10palcový přístrojový štít (v nižší výbavě je 7palcový), bezdrátové nabíjení, elektrické ovládání kufru nebo tónovaná skla. Oproti tomu výbava Extreme cílí na dobrodruhy a milovníky outdoorových radovánek. Nabídne tak modulární střešní lišty, omyvatelné čalounění a nebo třeba gumové rohože.

MG Cyberster vám snad už ani nemusíme představovat. Na našem webu jsme mu věnovali nespočet článků a dokonce jsme ho už řídili na závodním okruhu v Goodwoodu. Pokud vás tedy zajímá, jak nadupaný elektromobil jezdí, dozvíte se to v přiloženém článku. Teď už se ale pojďme věnovat zveřejněnému ceníku.

Elektrický roadster se nabízí ve dvou verzích. Základ tvoří model s označením Trophy, který má 77kWh baterii a jeden elektromotor na zadní nápravě s výkonem 340 koní. Díky tomu na jedno nabití ujede až 507 kilometrů (podle WLTP), z nuly na stovku zrychlí za rovných 5 sekund a jede maximální rychlostí 195 km/h. Toto provedení, které má ve standardu v podstatě vše, na českém trhu stojí 1 639 000 Kč včetně DPH.