Reklama
Testy

Test nadupaného kupé SUV Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+: Proč je lepší než BMW X6 M50i?

Vyzkoušeli jsme AMG pro "začátečníky". Snižení výkonu mu radikálně prospělo

Divize Mercedes-AMG nedávno rozšířila své portfolio o slabší varianty s označením 53 a 43. Oproti nejnadupanějšímu provedení 63 se podstatně liší. Nejsou tak divoké a mají primárně sloužit jako ideální auta na každodenní ježdění. Avšak nenechte se zmást, i méně výkonná "AMGčka" dokáží ukojit touhy těch nejnáročnějších řidičů, prahnoucích po adrenalinu a vzrušení z rychlé jízdy. My jsme měli jedinečnou možnost nový motor s označením 53 vyzkoušet v majestátním SUV Mercedes-AMG GLE kupé. 

Mild-hybrid v AMGčku?

Ano, je to tak, pod kapotou nového AMG GLE 53 se opravdu nachází 48V mild-hybridní systém. Možná si říkáte, že Greta vyhrála a lidem v Mercedesu už úplně přeskočilo, ale elektrifikace tu neslouží jen ke snížení emisí CO2, nýbrž funguje i jako jakýsi boost.

Elektrický sluha dokáže spalovacímu motoru naservírovat dalších 22 koní a 250 Nm. Přičemž základem pohonné jednotky je třílitrový řadový šestiválec s dvojitým přeplňováním výfukovým turbodmychadlem a elektrickým přídavným kompresorem, který sám o sobě dává výkon 435 koňských sil a 520 Nm. Takže pokud se benzíňák s EQ Boostem dají do roboty společně, dokáží předvést pořádné divadlo. 

I když hodnoty na papíře nemusí vypadat oslnivě, v praxi je celkový výkon 457 koní pro běžný provoz, více než dostatečný. Cpát více koní do takto velkého SUV nemá z našeho pohledu smysl. K čemu je obrovský výkon, když ho není kde využít. 

Podrobné technické údaje naleznete ZDE.

4Matic+, co to znamená a k čemu slouží?

Mercedes-AMG GLE 53 kupé disponuje čtvrtou generací sofistikovaného systému pohonu všech čtyř kol, který nese označení 4Matic+. Výpočetní technika neustále vyhodnocuje povrch silnice, trakci kol a styl jízdy, aby co nejefektněji rozdělovala točivý moment mezi přední a zadní nápravu. 

4Matic+ má také mnoho jízdních režimů. Šofér tím pádem může vlastnoručně ovlivnit, zda chce veškerý výkon posílat pouze na zadní nápravu (Drift Mode), nebo využít potenciál plnohodnotné čtyřkolky, která by si poradila i s těžším terénem (Offroad Mode).

Díky tomuto systému všech čtyř kol se z AMG GLE 53 kupé stal vůz mnoha tváří. Dokáže kombinovat zábavné driftování, stabilní jízdu ve vysokých rychlostech a úctyhodné offroadové dovednosti. 

Mercedes je jízdně lepší než konkurenční BMW

Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ kupé je z pohledu řidiče naprosto dokonalý. Sice nepatří mezi nejsilnější či nejluxusnější mastodonty na trhu, ale jeho podvozek je natolik dobrý, že svou konkurenci dokáže doslova ponížit. AMGčko má už v základu adaptivní a výškově nastavitelný vzduchový podvozek, který při jízdě odvádí brilantní práci. Ve městě je příkladně komfortní a s prstem v nose dokáže žehlit veškeré nerovnosti. Na dálnici se GLE jen ladně pohupuje a bez vrásek na čele zvládá i vysoké cestovní rychlosti. Kabina je kvalitně odhlučněná, takže ani delší výlety nejsou žádná otrava. 

To nejlepší nastává na okresních cestách, kde se z mercedesu stává zuřivý požírač zatáček. Teprve tady se zužitkuje veškerá složitá technika, kterou je AMG GLE nabité. Pokud se jede po hladké silnici, je ideální přepnout na nejostřejší režim s nejtužším podvozkem. To pak vůz ztvrdne a doslova se  přicucne k asfaltu. Je až neuvěřitelné, s jakou stabilitou a agilitou dokáže obrovské SUV sekat zatáčky. Žádné nedotáčení ani přetáčení se zde nekoná, AMGčko je natolik chytré, že pomocí stabilizace, vyvažování náklonů a vektorování točivého momentu dokáže vůz udržet v ideální stopě. 

Pokud jsme s mercedesem narazili na rozbitou okresku, ihned jsme sáhli po voliči jízdních režimů a individuálně jsme si nastavili ten nejagresivnější režim, ale s komfortním podvozkem. To se pak Méďa přeměnil na rallyový speciál, který nevědomky hltal jednu díru za druhou. Od podvozku jsme už sice nedostávali tolik informací, ale jízda byla pohodlnější a navíc na nerovnostech mnohem sebevědomější.

Právě díky poddajnějšímu podvozku a chytřejšímu pohonu 4x4 je jízdně Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ kupé výrazně lepší než jeho hlavní konkurent BMW X6 M50i. Nemůžeme tvrdit, že mnichovské kupé je svým chováním špatné, ale na soka ze Stuttgartu prostě nemá. 

Porovnání technický parametrů, výbav a cen Mercedesu GLE 53 kupé s BMW X6 M50i naleznete ZDE.

Celkové zhodnocení

Sečteno, podtrženo, Mercedes-AMG GLE 53 kupé je jedno z nejlepších sportovních SUV na trhu. Díky výkonu pouze 435 koní není zbytečně překoňované a to s sebou přináší mnoho benefitů, například relativně nízkou spotřebu, kultivovaný chod motoru a ježdění beze strachu, že se vám obří mastodont splaší pod rukama. 

Navíc disponuje velkou porcí moderních technologií, oduševněním zvukem výfukové soustavy,  překrásným interiérem a o proti konkurenci, celkem prostornou kabinou. Bohužel rukou v ruce s těmito vymoženostmi jde i mastná cena, která se u testovacího vozu zastavila u tří a půl milionu korun.

Další informace o autě naleznete v galerii na začátku článku, do které se dostanete za pomocí červeného tlačítka "VSTOUPIT DO GALERIE".

Námi naměřená spotřeba

Prostředí Spotřeba (l/100km)
Ve městě cca 12
Mimo město 7,1
Dálnice 10,1
Zdroj: Autosalon.TV
Reklama

Diskuze

Přemysl - 25.12.2023 17:36:43
Velké zklamání. Mám r.v. 2022 a připadá mi to jako přetechnizované a nespolehlivé. Hlasové ovládání nefunguje ani po přehrání sw a drobné nedostatky vyžadují záruční opravy. V zastoupení o nedostatcích dobře ví, ale jen krčí rameny (doslova).
Martin Barta - 19.04.2023 21:15:35
Asi neumim jezdit, jezdim s tim za 13,5 az 16. Kolega, ktery je opravdu vyklidneny byl na cca 9

Mercedes-Benz třídy A umí být ochráncem životního prostředí i nejvýkonnějším hatchbackem světa

V týdenním testu jsme prověřili dvě zcela odlišné verze prémiového německého kompaktu
02.10.2020 14:54
|
0
Reklama

Test Mercedesu G 350d: Tohle auto našlo mužský bod G. Hýčká chlapácké ego i zadek. V každém terénu

Vypadá jako cihla a na dálnici žere jako cihla. Uvnitř retro kabátu funguje nejmodernější technika
16.09.2020 19:47
|
2

Luxusní limuzínu, minibus i offroad můžete mít v jednom autě - Mercedesu GLE. Má to však jednu chybu

Testované luxusní SUV ve specifikaci 400d 4MATIC bylo jedním z nejvíc univerzálních aut. Za 2,5 mega
23.01.2020 16:59
|
1

Legendy jsou zpět. Návštěvníci v Praze uvidí formuli 1, nový Mercedes třídy G či supersport od KTM

Tradiční automobilová slavnost se koná od 31. května do 2. června v prostorách výstaviště Holešovice
16.05.2024 10:01
|
0

Přes 50 let staré MG Midget ujelo 2500 kilometrů za pět dní. Zvládlo to bez sebemenší poruchy

S britským sportovním roadsterem jsem se zúčastnil vytrvalostního závodu Oldtimer Express 2024
14.05.2024 14:03
|
0
Reklama

Toyota Prius je nejlepší auto s nejmenší poptávkou. Jezdí skvěle, ale lidé ho nekupují

Otestovali jsme novou generaci ikonického hatchbacku s plug-in hybridním systémem
09.05.2024 14:00
|
5

Autoklub varuje před zapuštěnými klikami dveří. Jsou podle něj životu nebezpečné

Rakouský autoklub se obává, že se kliky v nouzi neotevřou. Vyzývá automobilky, aby od nich ustoupily
01.05.2024 07:44
|
0
Reklama
Autosalon TV