Reklama
Nová auta

Test nadupaného kupé SUV Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+: Proč je lepší než BMW X6 M50i?

Vyzkoušeli jsme AMG pro "začátečníky". Snižení výkonu mu radikálně prospělo

Divize Mercedes-AMG nedávno rozšířila své portfolio o slabší varianty s označením 53 a 43. Oproti nejnadupanějšímu provedení 63 se podstatně liší. Nejsou tak divoké a mají primárně sloužit jako ideální auta na každodenní ježdění. Avšak nenechte se zmást, i méně výkonná "AMGčka" dokáží ukojit touhy těch nejnáročnějších řidičů, prahnoucích po adrenalinu a vzrušení z rychlé jízdy. My jsme měli jedinečnou možnost nový motor s označením 53 vyzkoušet v majestátním SUV Mercedes-AMG GLE kupé. 

Mild-hybrid v AMGčku?

Ano, je to tak, pod kapotou nového AMG GLE 53 se opravdu nachází 48V mild-hybridní systém. Možná si říkáte, že Greta vyhrála a lidem v Mercedesu už úplně přeskočilo, ale elektrifikace tu neslouží jen ke snížení emisí CO2, nýbrž funguje i jako jakýsi boost.

Elektrický sluha dokáže spalovacímu motoru naservírovat dalších 22 koní a 250 Nm. Přičemž základem pohonné jednotky je třílitrový řadový šestiválec s dvojitým přeplňováním výfukovým turbodmychadlem a elektrickým přídavným kompresorem, který sám o sobě dává výkon 435 koňských sil a 520 Nm. Takže pokud se benzíňák s EQ Boostem dají do roboty společně, dokáží předvést pořádné divadlo. 

I když hodnoty na papíře nemusí vypadat oslnivě, v praxi je celkový výkon 457 koní pro běžný provoz, více než dostatečný. Cpát více koní do takto velkého SUV nemá z našeho pohledu smysl. K čemu je obrovský výkon, když ho není kde využít. 

Podrobné technické údaje naleznete ZDE.

4Matic+, co to znamená a k čemu slouží?

Mercedes-AMG GLE 53 kupé disponuje čtvrtou generací sofistikovaného systému pohonu všech čtyř kol, který nese označení 4Matic+. Výpočetní technika neustále vyhodnocuje povrch silnice, trakci kol a styl jízdy, aby co nejefektněji rozdělovala točivý moment mezi přední a zadní nápravu. 

4Matic+ má také mnoho jízdních režimů. Šofér tím pádem může vlastnoručně ovlivnit, zda chce veškerý výkon posílat pouze na zadní nápravu (Drift Mode), nebo využít potenciál plnohodnotné čtyřkolky, která by si poradila i s těžším terénem (Offroad Mode).

Díky tomuto systému všech čtyř kol se z AMG GLE 53 kupé stal vůz mnoha tváří. Dokáže kombinovat zábavné driftování, stabilní jízdu ve vysokých rychlostech a úctyhodné offroadové dovednosti. 

Mercedes je jízdně lepší než konkurenční BMW

Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ kupé je z pohledu řidiče naprosto dokonalý. Sice nepatří mezi nejsilnější či nejluxusnější mastodonty na trhu, ale jeho podvozek je natolik dobrý, že svou konkurenci dokáže doslova ponížit. AMGčko má už v základu adaptivní a výškově nastavitelný vzduchový podvozek, který při jízdě odvádí brilantní práci. Ve městě je příkladně komfortní a s prstem v nose dokáže žehlit veškeré nerovnosti. Na dálnici se GLE jen ladně pohupuje a bez vrásek na čele zvládá i vysoké cestovní rychlosti. Kabina je kvalitně odhlučněná, takže ani delší výlety nejsou žádná otrava. 

To nejlepší nastává na okresních cestách, kde se z mercedesu stává zuřivý požírač zatáček. Teprve tady se zužitkuje veškerá složitá technika, kterou je AMG GLE nabité. Pokud se jede po hladké silnici, je ideální přepnout na nejostřejší režim s nejtužším podvozkem. To pak vůz ztvrdne a doslova se  přicucne k asfaltu. Je až neuvěřitelné, s jakou stabilitou a agilitou dokáže obrovské SUV sekat zatáčky. Žádné nedotáčení ani přetáčení se zde nekoná, AMGčko je natolik chytré, že pomocí stabilizace, vyvažování náklonů a vektorování točivého momentu dokáže vůz udržet v ideální stopě. 

Pokud jsme s mercedesem narazili na rozbitou okresku, ihned jsme sáhli po voliči jízdních režimů a individuálně jsme si nastavili ten nejagresivnější režim, ale s komfortním podvozkem. To se pak Méďa přeměnil na rallyový speciál, který nevědomky hltal jednu díru za druhou. Od podvozku jsme už sice nedostávali tolik informací, ale jízda byla pohodlnější a navíc na nerovnostech mnohem sebevědomější.

Právě díky poddajnějšímu podvozku a chytřejšímu pohonu 4x4 je jízdně Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ kupé výrazně lepší než jeho hlavní konkurent BMW X6 M50i. Nemůžeme tvrdit, že mnichovské kupé je svým chováním špatné, ale na soka ze Stuttgartu prostě nemá. 

Porovnání technický parametrů, výbav a cen Mercedesu GLE 53 kupé s BMW X6 M50i naleznete ZDE.

Celkové zhodnocení

Sečteno, podtrženo, Mercedes-AMG GLE 53 kupé je jedno z nejlepších sportovních SUV na trhu. Díky výkonu pouze 435 koní není zbytečně překoňované a to s sebou přináší mnoho benefitů, například relativně nízkou spotřebu, kultivovaný chod motoru a ježdění beze strachu, že se vám obří mastodont splaší pod rukama. 

Navíc disponuje velkou porcí moderních technologií, oduševněním zvukem výfukové soustavy,  překrásným interiérem a o proti konkurenci, celkem prostornou kabinou. Bohužel rukou v ruce s těmito vymoženostmi jde i mastná cena, která se u testovacího vozu zastavila u tří a půl milionu korun.

Další informace o autě naleznete v galerii na začátku článku, do které se dostanete za pomocí červeného tlačítka "VSTOUPIT DO GALERIE".

Námi naměřená spotřeba

Prostředí Spotřeba (l/100km)
Ve městě cca 12
Mimo město 7,1
Dálnice 10,1
Zdroj: Autosalon.TV
Reklama

Diskuze

Bohumil - 26.10.2020 08:36:31
Ty uvedené spotřeby jsou úžasné vzhledem k tomu o jak velké auto se jedná vč. výkonu motoru. Opravdu si to vzalo 7,1 l/100 km mimo obec? To jste dělali EKO jízdu nebo to byla běžná jízda s využíváním akcelerace? Mohli by jste udat i nějaké podrobnosti?
Autosalon.TV - 27.10.2020 09:44:57
Test spotřeby mimo obec probíhal od sjezdu 39 z dálnice D11. Pokračoval po silnici 38 směrem Kolín a ukončen byl ve vesnici Církvice. Při měření spotřeby mimo obec vždy jedeme podle předpisů. Takže pokud projíždíme vesnicí, držíme rychlost 50 km/h.

Mercedes-Benz třídy A umí být ochráncem životního prostředí i nejvýkonnějším hatchbackem světa

V týdenním testu jsme prověřili dvě zcela odlišné verze prémiového německého kompaktu
02.10.2020 14:54
|
0
Reklama

Test Mercedesu G 350d: Tohle auto našlo mužský bod G. Hýčká chlapácké ego i zadek. V každém terénu

Vypadá jako cihla a na dálnici žere jako cihla. Uvnitř retro kabátu funguje nejmodernější technika
16.09.2020 19:47
|
2

Luxusní limuzínu, minibus i offroad můžete mít v jednom autě - Mercedesu GLE. Má to však jednu chybu

Testované luxusní SUV ve specifikaci 400d 4MATIC bylo jedním z nejvíc univerzálních aut. Za 2,5 mega
23.01.2020 16:59
|
0

Jeep Wrangler Rubicon dostal 470 koní a motor HEMI V8 o objemu 6,4 litru. V terénu je ještě lepší

Americká legenda prošla steroidovou kúrou. Krom silnějšího agregátu dostala lepší off-road techniku
02.12.2020 18:50
|
0

Škoda s modelem Favorit předběhla dobu. Už v roce 1991 vyráběla jeho elektrickou verzi

Škoda Eltra 151 L byla v pořadí druhým autem na baterky v historii mladoboleslavské automobilky
25.11.2020 18:00
|
0
Reklama

Poradíme, jak za mazdu ušetřit 60 tisíc. A ještě na tom dlouhodobě vydělat

Porovnali jsme nejlepší manuál na trhu s podprůměrnou automatickou převodovkou od stejné značky
23.11.2020 10:00
|
2

Jeep Compass 4xe má na plug-in hybrid skvělé jízdní vlastnosti. Výkon 240 koní ale trochu maskuje

Stejné technologie zabalené v jiném balení. Porovnali jsme elektrifikované jeepy Compass a Renegade
18.11.2020 19:58
|
0
Reklama
Autosalon TV