Audi s naftou, pohonem všech kol a cenou lehce přes milion. Vyzkoušeli jsme sen českých řidičů

Nejsilnější naftový motor pod kapotou, quattro, zdobení v paketu S line a velmi lákavá cena lehce přesahující milion korun. České zastoupení Audi se pokusilo ulovit typického českého zákazníka takovou verzí Audi A4, o které zřejmě snil. „Od listopadu, kdy jsme tuto verzi představili, máme na 200 objednávek,“ řekl novinářům na tiskové konferenci ve Špindlerově Mlýně Marcel Archleb, šéf Audi v Česku. A když už byl Autosalon u toho, řekl si rovnou o klíčky, aby alespoň na hodinku vyzkoušel, proč je tahle kombinace tak lákavá.

Limitovaná edice Perfection začíná na ceně 1 079 900 korun, která je platná pro sedan Audi A4. Zajímavé je, že jde o druhou nejnižší ceníkovou cenu, o pár tisícikorun je auto levnější se základním benzinovým motorem (ceníky najdete v našem katalogu zde). Tohle ale platí pro nejsilnější naftový motor 40 TDI. Vznětový mild-hybridní čtyřválec má výkon 150 kW, točivý moment 400 Nm a je spojen s automatickou 7stupňovou převodovkou. K mání je samozřejmě pod kapotou také v případě Audi A4 Avant nebo Audi A5. Tam se ceny liší podle motorizace. My jsme si na projížďku po horských silnicích v okolí Vrchlabí vzali A4 Avant, která ve verzi Perfection vyjde na 1 119 900 korun, ceník najdete v našem katalogu zde.

I když má druhou nejnižší cenu, výbava to rozhodně není malá. Zahrnuje totiž paket S Line, který vozu přidává sportovně střižené doplňky. Řeč je třeba o podvozku s tužšími tlumiči, jenž je snížen o 23 mm. Auto stojí na parádních 19“ kolech a v kabině najdete sportovní sedadla nebo volant. Samozřejmostí jsou LED světlomety, v kabině je 10,1palcový displej zábavního systému MMI v poslední generaci. Chybí mu sice navigace, ale tu si buď můžete dokoupit přes internet, nebo lépe připojit chytrý telefon a navigovat přes něj třeba pomocí Google Map či Waze.

Jak bývá zvykem, dostali jsme auto vyšperkované i o další příplatkovou výbavu, která přidávala třeba tažné zařízení nebo bílé lakování Gletscher. Auto, na které se díváte, tedy vypadá trochu jinak, než jaké byste dostali jen ve výbavě Perfection. I tak se ale s cenovkou vešlo lehce pod 1,2 milionu korun. Upřímně, na první pohled vypadá dražší.

Jasně, na auto jsme neměli moc času, navíc jsme se potýkali s poměrně hustou dopravou, kterou tvořili lyžaři odjíždějící z hor. Nicméně pár postřehů určitě máme. Motor je velmi tichý a ve standardním režimu ho převodovka drží v nízkých otáčkách. I to má za následek velmi nízkou spotřebu. My jsme na pár desítkách kilometrů dokázali jet za 4,8 litru nafty na 100 km, což je vynikající výsledek. A4 Avant má nádrž na 58 litrů, takže se dá teoreticky dosáhnout na 1200 km na jedno natankování. Po dálnici realističtěji třeba na tisíc. Elektromobilisté si tiše hryžou rty.

Je fakt, že podvozek je tužší, to je cítit. Neznamená to ale, že by bylo auto nekomfortní. Odpružení je stále solidní a dokáže si poradit s horší kvalitou silnic. Jen na cestě z Hořejšího Vrchlabí na Benecko jsme si museli dát pozor na opravdu špatné podmínky, které se už ozvali několika ránami. Báli jsme se o ta pěkná kola. V zatáčkách nás ale mile překvapilo řízení. Posilovač je totiž nastaven na lehčí chod, a tak auto takříkajíc příjemně padne do ruky. Máte pocit, že je lehké, že vás poslouchá a navíc je trochu hravé. Pokud pak přitlačíte na pilu a využijete těch 400 Nm naplno, budete pohodlně předjíždět kochající se turisty i místní důchodce na pár metrech.

Když dojde na zasněžené úseky, dodá vám na jistotě pohon všech kol quattro. I ten je totiž součástí výbavy. Dá se jet tedy poměrně svižně. Audi A4 Avant ve výbavě Perfection ale samozřejmě není jen na hory. I z toho krátkého svezení se zdá, že si opravdu zaslouží své označení. Tohle je totiž rodinné auto do každé situace. A vzhledem k tomu, že i my sami patříme spíš mezi zastánce kombíků než SUV, určitě by bylo v našem hledáčku, pokud bychom se po rodinném autě na každý den poohlíželi.

Ačkoliv jsme vystupovali po hodině za volantem Audi A4 Avant Perfection nadšení, musíme zůstat nestranní a porovnat ho s tím, co aktuálně nabízí konkurence. Proto jsme u BMW řady 3 a Mercedesu-Benz třídy C v provedeních kombi hledali vznětový motor s obdobným výkonem, pohonem všech kol a automatem. Výsledek najdete v našem porovnávači, stačí kliknout na tento odkaz.