Škoda představila další atraktivní model. Ani Octavia Pro ale není určena evropským zákazníkům

Škoda za sebou má stejně jako ostatní výrobci poměrně komplikovaný rok. Zatímco v Evropě padly její prodeje vlivem pandemie o 15,7%, což je asi o 10% méně než celý evropský trh, v Číně, v její klíčovém teritoriu, má mnohem vážnější problémy. Loni prodala v říši středu přibližně 150 000 vozů, což znamená meziroční propad o 46%, nejhorší výsledek od roku 2009 a čtvrtý nejhorší za dobu co v Číně působí.

Samozřejmě, i Čína byla masivně zasažena koronakrizí, ale jestliže čínský trh se koncem roku zvedl z nejhoršího, tamních prodejů Škody se to netýkalo. Asi nejlépe to demonstruje prosinec 2020 s 13 687 registracemi, které si česká značka připsala. Receptem na oživení prodejů by podle zpravodajského serveru Pravda.sk měla být atraktivní novinka.

Za hlavní důvod nečekaného oslabení českých pozic je považován příchod nové laciné koncernové značky Jetta. Stačil necelý rok a půl a neznámá Jetta nemilosrdně zlikvidovala velkou část prodejů Škody v Číně. Její SUV VS5 a VS7 (ještě, že nedělají také V3S...) jednoduše vzaly vítr z plachet velice úspěšnému Karoqu a Kodiaqu. A levný sedan VA3 zas ukradl zákazníky Octavii. Zachráncem mladoboleslavské značky by mohla být nová Škoda Octavia Pro. Automobilka už zveřejnila její první skici.

Octavia Pro bude útočit na emoce čínských zákazníků jejich největšími libůstkami. Jak je totiž známo, Číňané milují velká auta. A v tomto směru jim Octavia Pro vyjde vstříc prodloužením rozvoru o celých 71 mm a celkové délky o 85 mm. Největší prospěch z toho mají mít zákazníci na zadních sedadlech, kde přibude asi šest plusových centimetrů na kolena. A jak ukazují obrázky, Škoda zkombinuje prodlouženou Octavii s tuningem verze RS. To znamená například sportovní design nárazníků či matné pozadí reflektorů.

Pod kapotou se toho až tak moc nezmění. O pohon se postará v Evropě dnes už nepoužívaný čtyřválec 1,4 TSI s výkonem 110 kW, ovšem ne v plug-in hybridní verzi iV. Novinku budou nadále produkovat v čínském závodě SAIC-Volkswagen v Šanghaji. Uvidíme, zda tento "lék" na čínskou krizi zabere. Ale pokud ne, mohla by Škoda najít náhradu za ztracených čínských zákazníků v Indii, kde, jak je známo, chystá velkou premiéru nového levného SUV Kushaq. Pomoci by měl také prodej původní Octavie III, který bude v Číně běžet nadále, a to s nižšími cenami než dosud.