Volkswagen představil novou generaci Transporteru a Caravelle, které doplňují už tak bohatou nabídku užitkových vozů německé značky. Novinka zachovává prvky předchozího modelu 6.1, ale zároveň přináší mnoho moderních prvků. Zákazníci se tak mohou těšit na futurističtější design, high-tech kabinu, prostornější nákladový prostor či bohatou nabídku motorizací.
Nový model, označovaný číslovkou sedm, přijíždí na evropský trh s řadou vylepšení. Po stránce designu se novinka drží tradice, ale i přesto si ji na první pohled s předchozím modelem nespletete. Nová generace má uhlazenější tvary a štíhlejší světlomety, což Transporteru dodává futuristický šmrnc.
O poznání větší proměnou prošel interiér. Jeho dominantou je dvojice displejů, která zahrnuje nový digitální kokpit řidiče a dotykovou obrazovku multimediálního systému. Novinkou v kabině je například i elektronická ruční brzda či rozměrná středová konzole s odkládacími prostory. Nicméně to jsou věci, které majitele Transporteru potažmo Caravelle až tolik nezajímají. Tou primární věcí je prostornost a užitná hodnota. A v tomto ohledu se Volkswagen výrazně zlepšil. Nové modely podle automobilky nabízejí více prostoru, vyšší nosnost a také větší tažnou kapacitu. Na přesné hodnoty a jejich mezigenerační porovnání se ale ještě budeme muset chvíli počkat.
Co víme už teď je, že Transporter se bude nabízet hned v několika variantách - jako skříňový vůz pro čistou přepravu zboží, skříňový vůz Plus s druhou řadou sedadel pro kombinovanou přepravu zboží a osob nebo Kombi s dlouhým rozvorem pro přepravu osob. Více civilizovaná verze Caravelle pak poskytne až devět míst k sezení a bude k mání ve výbavových stupních Caravelle (základní provedení), Life, Style nebo PanAmericana, která se pyšní terénními doplňky.
A co má nový Volkswagen Transporter a Caravelle pod kapotou? Dobrou zprávou je, že oblíbený užitkový vůz si ponechal tradiční naftové motory, které v nabídce doplnily alternativní a více ekologické varianty. Portfolio motorizací je tak opravdu pestré.
Jako první se na trhu objeví vznětové motory 2.0 TDI s výkonem 81 kW, 110 kW nebo 125 kW. Ty v nabídce doplní nově vyvinutý plug-in hybrid s výkonem až 171 kW. No v průběhu času se do prodeje dostanou i čistě elektrické verze s výkony 100 kW, 160 kW a 210 kW, které budou čerpat energii z 64kWh baterie.
Dobrou zprávou je, že dodávka nepřijde o pohon všech čtyř kol 4Motion. Ten bude možné spárovat výhradně s naftovým motorem 2.0 TDI 110 kW. Elektrické modely pak mají pohon zadních kol, přičemž v pozdější době by mohla dorazit i varianta se čtyřkolkou. Co se týče převodovek, tak základní naftová motorizace (2.0 TDI 81 kW) má výhradně manuální řazení. U silnějšího 110kW dieselu si můžete mezi manuálem a automatem vybrat. Pouze vrcholný vznětový čtyřválec je spárován pouze s automatickým řazením, což platí i pro všechny elektrifikované varianty.
Podrobné technické informace ani ceny zatím nejsou známy.
