Sedačka Thule Elm hýčká batolata v naprostém komfortu. Vyhrála test, ale cenou není pro každého

Jak posadit dítě v autě, když už vyrostlo z novorozeneckého vajíčka? Řada rodičů v tomto směru tápe, někteří ani nevědí, že by se ještě před klasickou autosedačkou měli poohlédnout po protisměrné určené pro batolata. Jednou z nich je i Thule Elm, která je určena pro děti od šesti měsíců do čtyř let. A protože v redakci jedno takové batole máme, mohl ji Autosalon otestovat v rámci několikaměsíční zátěže.

Thule Elm si můžete pořídit ve dvou verzích, tedy obousměrné či protisměrné. Liší se jen tím, že první z nich lze otočit také po směru jízdy. To je v Česku legislativně možné od 15 měsíců věku dítěte, ale i když testovací jezdec Vincent již dosáhl tohoto věku, hodláme s ním jezdit co nejdéle v protisměru. Je to totiž ta nejbezpečnější pozice. Za pozornost stojí i fakt, že protisměrná varianta letos vyhrála batolecí kategorii v testu německého autoklubu ADAC.

Sedačka je na první pohled komfortní, dítě pěkně obejme, přesto v ní není příliš utlačované. Ke komfortu přispívá výškově nastavitelná hlavová opěrka, polohovatelnost (vybírat můžete ze tří pozic pro sezení či spánek) i opravdu poctivě velké chrániče pásů, díky kterým dítě netlačí a neškrábou do krku.

Elm můžete mít ve třech barevných provedeních, tedy v černém, šedém a modrém. Potah je stahovací a je ho tak možné pohodlně prát. My ale v autě nesvačíme a ani po třech měsících provozu nejsou na látce vidět zásadnější stopy provozu. Můžeme ji tedy označit za velmi odolnou. A to jsme s ní někdy odjížděli z pískoviště nebo z rozblácené zahrady na chalupě!

Pozor ale na fakt, že je batolecí sedačka opravdu velká a není ji možné použít bez isofixové základny. Vzadu tak potřebujete minimálně 73 centimetrů místa na délku, 44 cm na šířku a 61 cm na výšku. V běžném autě typu Škody Octavia to není problém, ale třeba v naší dlouhodobě testované Toyotě Corolla se musí cestující vpředu docela uskromnit. Sedačka je také poměrně těžká, váží 7,7 kg. To ale tolik nevadí, protože se počítá s tím, že ji budete nechávat uvnitř. Trápit se tak bude spíš jen motoristický novinář, který ji každý týden přehazuje do jiného testovacího vozu.

Jak už bylo řečeno, sedačku Thule Elm musíte provozovat s isofixovou základnou Thule Alfi. To na jednu stranu zvyšuje pořizovací náklady, na druhou sedačku rozšiřuje o řadu praktických funkcí. Sluší se také zmínit zásadní fakt, že je základna kompatibilní i s novorozeneckou sedačkou Thule Maple. Počítá se tedy s tím, že vám investice do ní vydrží na obě. To byl ostatně i náš případ. Základnu jsme využívali už při testu menší sedačky.

Základna se velmi snadno upevňuje do auta. Pomocí stisku dvou žlutých tlačítek si prodloužíte isofixové „nohy“ na maximální délku, zacvaknete do kotev v sedačce a pak pomocí velké oblé páky pumpováním přitáhnete základnu do pozice. Pak už jen stačí prodloužit přední podpěrnou nohu a sledovat diody na špici sedačky, které vám zeleným světlem oznámí, že je vše bezpečně zajištěno. Pokud by nebylo, ozývá se i varovné pípání.

Nejlepší funkcí základy je ale upínací systém EasyDock. Jde o jakýsi čep, na který se sedačka jen zacvakne, přičemž to jde prakticky z jakéhokoliv úhlu. Ve výsledku tak nemusíte zdlouhavě hledat, jakým směrem sedačku do základny ukotvit. Prostě přijdete, cvaknete, otočíte do převozní polohy a můžete vyrazit. Obráceně se zase sedačka odjišťuje pomocí tlačítka na boku. Je to nejjednodušší systém, který můžete mít. Samozřejmě ho využijete nejvíc u novorozenecké sedačky Maple, kterou budete přendávat třeba na kočárek, ale i při manipulaci s těžkým modelem Elm jsme si tohle řešení nemohli vynachválit. Už jen proto, že jsme použili sedačku během tří měsíců asi v 15 autech.

Možnost natočit sedačku prakticky do jakéhokoliv úhlu je skvělá. Dítě se do ní proto velmi dobře usazuje. Elm má navíc na boku magnetické úchyty na sponu, takže při usedání nepřekáží a omylem neskončí pod zadkem. Stejně jednoduché je i uvolňování a přitahování pásu. Místo, kam máte sáhnout je jasně označeno kroužkem. Ostatně, přímo na sedačce najdete podrobný návod, takže byste nikdy neměli tápat.

Po třech měsících používání můžeme prohlásit, že jde o jednu z nejpromyšlenějších a také pro dítě nejpohodlnějších dětských autosedaček na českém trhu. Jedinou zásadnější nevýhodou je fakt, že jak bude Vincent růst, bude čím dál tím méně vědět, kam se svýma nohama. Jakmile budou příliš skrčené, budeme ho muset chtě nechtě posadit po směru jízdy. To je ale možné jen s obousměrným modelem. V opačném případě je potřeba pokračovat dál k sedačce Thulem Palm. Ta už je ale určena až pro děti od tří let. Určitě bychom tedy volili sedačku obousměrnou, ostatně oba modely stojí prakticky stejně.

Cena je pak dalším aspektem, který nebude zřejmě pro některé rodiče ideálním. Protisměrná sedačka Thule Elm vyjde na 10 900 korun (obousměrná stojí 10 790 Kč), k tomu je potřeba počítat se základnou Thule Alfi za 7 250 Kč. Celkem tedy přes 18 tisíc korun. To není málo, jde o jedno z nejdražších řešení na českém trhu. Možností je také koupit základnu v setu s vajíčkem a pak už jen dokoupit větší protisměrnou sedačku, to pak cena za čtyři roky ježdění vystoupá k 25 tisícům. Na druhou stranu pak budete využívat to nejlepší řešení, které je na českém trhu k mání.

Mimochodem, dokoupit si také můžete řadu příslušenství. Nám se osvědčil třeba chránič zadního sedadla, který se dává pod základnu, ale i na opěradlo. Dítě ho tak neokope, zároveň má k dispozici přihrádky na hračky nebo tablet. Vyjde na 1490 korun. Pokud cestujete s dítětem sami, pak se určitě hodí zrcátko na hlavovou opěrku, kterým ho můžete jednoduše kontrolovat, stojí 750 korun.