Renault Twingo bude čistě elektrický a stát by mohl do půl milionu. Slibuje to společnost Ampere

Legendární, a dalo by se říci, že i kultovní, Renault Twingo z devadesátých let se vrací v podobě zdařilého retra, které představila divize Ampere, jež má v rámci značky Renault na starosti elektromobilitu. Vůz je zatím ve stádiu prototypu, ale je evidentní, že se tvůrci nechali hodně inspirovat první generací. S tou ale bude mít čistě elektrická novinka pramálo společného.

Po technické stránce nám toho zatím Renault moc neprozradil. Je evidentní, že se značka snaží designově vytěžit oblíbenou první generaci, která svou variabilitou i jízdními vlastnostmi svého času způsobila v segmentu minivozů revoluci. S tímto legendárním autem ale bude mít čistě elektrická novinka pramálo společného.

Primární snahou je dostat na trh cenově dostupný malý městský elektromobil. byť Renault slibuje základní cenovku 20 tisíc euro, což je v přepočtu lehce pod půl milionu korun, zatím netušíme, co auto za takové peníze nabídne. Stejně jako u ostatních značek lze předpokládat, že půjde o základní verzi s malou baterií a omezenými technologiemi (např. pomalejší nabíjení). Renault se však dušuje, že Twingo by mělo být neúspornějším autem ve své třídě a mělo by vykazovat spotřebu kolem 10 kWh/100 km. Takový parametr by mu i při nižší kapacitě akumulátoru mohl přeci jen zajistit uspokojivý akční rádius.

Šéf Renaultu a Ampere Luca de Meo říká, že nové Twingo bude takovým evropských Kei car (Japonská miniautíčka, pozn. redakce) a je od počátku navrhováno tak, aby bylo konkurentem čínským výrobcům. Opět by mělo přinést inteligentní řešení zejména pro městskou mobilitu, kde podle de Mea nedává smysl, aby jezdil jeden člověk v 2,5tunovém voze. A my dodáváme, že si stejně nejsme jistí, že takový jedinec přesedne do Twinga...

Přechod na elektromobilitu pojal Renault komplexně i v rámci své organizační struktury. Od počátku listopadu je hybnou silou, která bude mít na starosti vývoj nových elektromobilů, divize Ampere, která od prvního dne zaměstnává 11 tisíc lidí, z toho 35 % jsou inženýři zaměření na elektromobilitu, software a technologie.

Ampere předpokládá, že do roku 2030 budou tvořit 75 % evropského trhu vozy ze segmentu B a C - tedy malá auta a kompaktní vozy. V těchto třídách byla značka vždy úspěšná a přizpůsobuje tomu tedy i techniku. Stávající platformy CMF-B EV a CMF-EV ponesou nově jméno AmpR Small platform a AmpR Medium platform. Divize rovněž ohlásila svůj cíl snížit do roku 2027/2028 variabilní náklady na výrobu elektrických vozů o 40 %.

Poměrně otevřeně hovoří Renault i o chystaných novinkách, resp. modelovém portfoliu:

• Megane E-Tech - byl již představen v polovině roku 2022 a aktuálně má podíl 2,2 % na evropském trhu elektromobilů
• Scenic E-Tec - na trh dorazí už zkraje roku 2024 a slibuje dojezd až 625 km dle WLTP
• Renault 5 - oficiální odhalení proběhne v prvním kvartále roku 2024, dojezd až 400 km, základní cena od cca 625 tisíc Kč
• Renault 4 - bude představen v roce 2025 a technicky bude hodně příbuzný s Renaultem 5
• "Legend" - jinými slovy nové Twingo bylo odhaleno již nyní a slibuje nejen cenu do půl milionu, ale i výjimečnou efektivitu se spotřebou kolem 10 kWh/100 km. Na trh by se mělo dostat v roce 2026

Toto portfolio by měl Ampere do roku 2031 ještě rozšířit o další dva modely. V roce 2025 by Renault rád prodal 300 tisíc elektromobilů, v roce 2031 už by to měl být milion s tržním podílem 10 %.