Porovnali jsme všech šest finalistů ankety o auto roku 2020 v ČR. Podívejte se, který u nás vyhrál

Ne, neprozradíme výsledky ankety o auto roku 2020 v České republice, které budou známé až začátkem ledna. Autor článku dokonce ani nezveřejní své přesné bodování, protože ještě není úplně známé, jak se letos budou body v druhém kole ankety udělovat, když máme šest finalistů místo tradičních pěti. A nebylo by fér ovlivňovat kolegy ještě před termínem uzávěrky pro hlasování. Seřadím ale auta v disciplínách, podle kterých se druhé kolo boduje. Udělejte si obrázek, podle čeho a jak se novinky v této anketě hodnotí.

Autor tohoto článku je dlouholetým a hrdým porotcem ankety o auto roku v České republice, ale současná podoba hlasování v druhém kole se mu nelíbí a bude bojovat za změny.

Porotci totiž ve finálovém kole rozdělují jednotlivým vozům určitý počet bodů v předem daných kategoriích. Největší váhu mají kategorie Užitná hodnota a Ekonomika (loni se v nich rozdělovalo 35 bodů mezi pět aut). Následují kategorie Jízda a Technologie (30 bodů) a Design (20 bodů).

V propozicích se píše, že porotce má zohledňovat pozici v konkrétním segmentu, v realitě českého provozu. Tedy tak, aby se daly mezi sebou porovnávat "jabka s hruškama" - rozuměj třeba BMW řady 3 se Suzuki Jimny.

To na první pohled dává logiku, ale ten "konkrétní segment" se velmi těžko určuje. Třeba jeden z letošních favoritů - Suzuki Jimny - je malý čistokrevný offroad, který nemá přímou konkurenci. Měl by tedy mít vždy maximální možný počet bodů? To by asi nebylo vůči ostatním spravedlivé. Zařaďme ho tedy mezi malá SUV. Ale tam dostane logicky na frak z hlediska užitné hodnoty, ale i v jízdních vlastnostech v zatáčkách, protože to je primárně auto pro myslivce a milovníky terénního ježdění.

A co třeba BMW řady 3? Má se porovnávat pouze s takzvanými prémiovými konkurenty mezi sedany a kombíky střední třídy? Tedy s auty luxusních značek? Nebo i s výrobky lidovějších značek, proti kterým ale bude logicky předražené?

A kde jsou body za vizionářství, za originalitu, za převratná, nebo alespoň zcela nová řešení, která ovlivní atomobilismus na léta dopředu?

Podle mého byl mnohem lepší dřívejší koncept, kdy každý porotce ve finále rozdělil body mezi jednotlivé vozy podle své úvahy a tu musel písemně zdůvodnit.

Alespoň u mně vždy vítězily vozy, které do automobilové branže, nebo alespoň do svého segmentu, přinášejí něco nového a revolučního. Anketa podobného typu nemá určovat, které auto je nejlepší, ale které je nejvíce vizionářské, originální a pokrokové. Taková auta většinou vítězí v evropské anketě Car of the Year.

Ale dost úvah. Podívejte se do přehledové grafiky, jak bych hodnotil jednotlivé finalisty podle stávajícího systému hlasování, a jak jsem je po důkladném testování několika verzí od každého modelu seřadil v jednotlivých disciplínách. Klidněte na tlačítko PROHLÉDNOUT na začátku tohoto textu.