Nová auta
Počet vozů do 300 tisíc se za minulý rok snížil na polovinu. Vypadlo i oblíbené SUV
Nízkým cenám vládnou Asiaté. Pod magickou hranicí je jen jeden Evropan
17.02.2023 15:18
0
Zdroj: Tiskový servis Dacia
Automobilový trh se za poslední roky výrazně změnil, a to nejen
kvůli stále více prosazované elektromobilitě nebo používání
modernějších technologií, ale především cenovou dostupností
jednotlivých vozů. Zatímco před čtyřmi lety jsme mezi
nejlevnějšími modely mohli vybírat ty, jenž se vešly pod 200
tisíc korun, dnes spočítáme na prstech jedné ruky automobily,
které je možné pořídit aspoň do tři sta tisíc. Přitom ještě
loni byl jejich počet dvojnásobný.
Zdražení i omezení nabídky
Oproti roku 2019 je situace o poznání rozdílná také v tom, že z
trhu takřka vymizely minivozy, jakými byly například Škoda
Citigo, Seat Mii či sesterské trio Peugeot 108, Citroën C1 a
Toyota Aygo, jež často plnily roli nejdostupnějších aut u nás.
Důvody, proč se za posledních 12 měsíců snížil počet vozů
pod 300 tisíc korun, jsou ovšem jiné. V některých případech
výrobci přestali nabízet základní verze, jenž by se sice daly
charakterizovat pojmem „má to volant a kola“, ale na trhu měly
svůj význam. A samozřejmě se velkou měrou podepsalo i
zdražování, co loni tolik rezonovalo společností a dotklo se
takřka všech odvětví.
V našem přehledu naleznete všechny vozy, které se u nás prodávají do 300 tisíc, včetně těch, které ještě loni do této kategorii patřily. Dozvíte se, o kolik se jednotlivé modely zdražily a na jakých cenách startovaly před čtyřmi lety. Stačí kliknout na tlačítko “Prohlédnout“.
V našem přehledu naleznete všechny vozy, které se u nás prodávají do 300 tisíc, včetně těch, které ještě loni do této kategorii patřily. Dozvíte se, o kolik se jednotlivé modely zdražily a na jakých cenách startovaly před čtyřmi lety. Stačí kliknout na tlačítko “Prohlédnout“.
Hyundai i10
Zdroj: Bart Běhal
Pětidveřový mini hatchback je v současné době nejlevnějším
nabízeným vozem u nás, byť koncem minulého roku plošně zdražil
o 10 tisíc korun. Výčet motorů zahrnuje atmosférický tříválec
i čtyřválec a vrcholnou nabídku představuje přeplňovaný litr
se silou rovných sto koní. Na českém trhu se Hyundai i10 poprvé objevil v
roce 2008 a nyní se prodává ve své třetí generaci.
Základ tvoří verze Start a s motorem 1.0i vychází na 269 990 Kč. Loni v lednu to bylo ale o dvacet tisíc méně, a pokud to srovnáme s rokem 2019, tak je rozdíl rovných 50 tisíc korun. Co za tu cenu nabízí a jak je na tom v porovnání s konkurencí? To se dozvíte v našem připraveném porovnávači zde.
Základ tvoří verze Start a s motorem 1.0i vychází na 269 990 Kč. Loni v lednu to bylo ale o dvacet tisíc méně, a pokud to srovnáme s rokem 2019, tak je rozdíl rovných 50 tisíc korun. Co za tu cenu nabízí a jak je na tom v porovnání s konkurencí? To se dozvíte v našem připraveném porovnávači zde.
Mitsubishi Space Star
O třídu větší hatchback se s cenou 271 760 korun řadí na
druhou příčku, přitom ještě minulý rok byl ze všech
nabízených vozů nejlevnější. Na vině je zdražení nejnižší
výbavy Inform o téměř 26 tisíc korun, které proběhlo loni v
květnu. Ostatní specifikace navyšovaly ceny o 13 a 18 tisíc a
nejvyšší úroveň Intense naopak zlevnila o jednu tisícovku.
Mitsubishi Space Star se na českém trhu objevilo v roce 2018 a startovalo na 239 850 korunách. Na této hodnotě se drželo až do modernizace o dva roky později, která snížila hodnotu základního provedení o 15 tisíc korun, naopak vyšší stupeň Invite zdražila až o 12 tisíc.
V našem připraveném porovnání se malý hatchback utká se svými hlavními konkurenty. Na výsledek se podívejte zde.
Mitsubishi Space Star se na českém trhu objevilo v roce 2018 a startovalo na 239 850 korunách. Na této hodnotě se drželo až do modernizace o dva roky později, která snížila hodnotu základního provedení o 15 tisíc korun, naopak vyšší stupeň Invite zdražila až o 12 tisíc.
V našem připraveném porovnání se malý hatchback utká se svými hlavními konkurenty. Na výsledek se podívejte zde.
Kia Picanto
Stejně jako nejlevnější vůz na českém trhu, tak i Kia Picanto
patří s délkou necelých 3,6 metrů do skupiny mini hatchbacků. S
cenou 294 980 Kč mu patří bronzová medaile, i když minulý měsíc
nechybělo mnoho a získal by tu bramborovou. V lednu se totiž
plošně zdražil o celou pětitisícovku a od čtvrtého místa ho
tak dělí pouze jeden a půl tisíce, přitom ještě před rokem se
vešel pod 270 tisíc korun.
Současná třetí generace se u nás začala nabízet v roce 2017, s benzinovým litrem startovala na 219 980 Kč a po dvou letech působení se zdražila jen o pět tisíc korun. Na rozdíl od dneška se i s automatem vešla Kia Picanto pod 300 tisíc korun. Nyní si ale řekne o 314 980 Kč. Co za tu cenu zájemce dostane a jak je na tom konkurence? Na to se podívejte do našeho připraveného porovnávače zde.
Současná třetí generace se u nás začala nabízet v roce 2017, s benzinovým litrem startovala na 219 980 Kč a po dvou letech působení se zdražila jen o pět tisíc korun. Na rozdíl od dneška se i s automatem vešla Kia Picanto pod 300 tisíc korun. Nyní si ale řekne o 314 980 Kč. Co za tu cenu zájemce dostane a jak je na tom konkurence? Na to se podívejte do našeho připraveného porovnávače zde.
Dacia Sandero
Zdroj: Tiskový servis Dacia
Čtvrtou příčku si odnáší jeden z nejprodávanějších modelů
u nás Dacia Sandero. Minulý rok se v žebříčku prodejů, i přes
ztrátu sedmi procent, udržel malý hatchback na čtrnáctém místě
s celkovým počtem 2 600 dodaných vozů. A podobně si vede i
letos.
V současnosti se prodává od 296 400 Kč s atmosférickým tříválcem, loni to bylo o 25 500 korun méně a s podobným motorem vyšla minulá generace v roce 2019 na 174 900 Kč. Pravdou je, že základní výbava je nyní o něco bohatší. Standardem je tempomat i s omezovačem, nárazníky nejsou černé, ale lakují se do barvy karosérie, spotřebu si nemusí řidič sám počítat, ale má k dispozici palubní počítač a může i poslouchat rádio.
Součástí výbavy Essential je také aktivní nouzové brzdění, automatické světlomety, LED denní svícení, dálkové ovládání centrálního zamykání a elektricky ovládaná přední okna, nicméně zpětná zrcátka jsou stále manuálně nastavitelná. Ty elektrická jsou až ve vyšší úrovni Expression, kterou jsme porovnali s konkurenčními vozy za podobnou cenu. Na výsledek se podívejte zde.
V současnosti se prodává od 296 400 Kč s atmosférickým tříválcem, loni to bylo o 25 500 korun méně a s podobným motorem vyšla minulá generace v roce 2019 na 174 900 Kč. Pravdou je, že základní výbava je nyní o něco bohatší. Standardem je tempomat i s omezovačem, nárazníky nejsou černé, ale lakují se do barvy karosérie, spotřebu si nemusí řidič sám počítat, ale má k dispozici palubní počítač a může i poslouchat rádio.
Součástí výbavy Essential je také aktivní nouzové brzdění, automatické světlomety, LED denní svícení, dálkové ovládání centrálního zamykání a elektricky ovládaná přední okna, nicméně zpětná zrcátka jsou stále manuálně nastavitelná. Ty elektrická jsou až ve vyšší úrovni Expression, kterou jsme porovnali s konkurenčními vozy za podobnou cenu. Na výsledek se podívejte zde.
Hyundai i20
Další korejský automobil Hyundai i20 je sice pátým nejlevnějším
vozem na českém trhu, nicméně pod 300 tisíc korun se už
nevejde. Mohou za to nejen prosincové změny, které zvedly ceny o
10 tisíc korun, ale i úpravy ceníku začátkem loňského léta, kdy se
zdražil o stejnou částku. Malý hatchback se tak v současnosti
prodává za 309 980 Kč.
Předchozí druhá generace, jež se na českém trhu začala prodávat v roce 2014, vyšla před čtyřmi lety na 269 990 Kč ve výbavě Best of Family. Zajímavější jsou ovšem ceny z července téhož roku, kdy se v ceníku objevily nové verze včetně základní Start. Ta vycházela s motorem 1,25i na 229 990 Kč.
Jak si letos vede Hyundai i20 v porovnání s nejprodávanějšími modely u nás? To se dozvíte v našem porovnávači zde.
Předchozí druhá generace, jež se na českém trhu začala prodávat v roce 2014, vyšla před čtyřmi lety na 269 990 Kč ve výbavě Best of Family. Zajímavější jsou ovšem ceny z července téhož roku, kdy se v ceníku objevily nové verze včetně základní Start. Ta vycházela s motorem 1,25i na 229 990 Kč.
Jak si letos vede Hyundai i20 v porovnání s nejprodávanějšími modely u nás? To se dozvíte v našem porovnávači zde.
Fiat Panda
Italský mini hatchback se poprvé objevil v roce 1980 a dnes se
prodává ve své třetí generaci, která je na trhu už poměrně
dlouhých dvanáct let. Za tu dobu prodělala jen drobnou úpravu
vzhledu před zhruba třemi lety.
Na poměry dnešní doby by se Fiat Panda ve výbavě Cross mohl klidně považovat za prťavé SUV. Disponuje ochrannými lištami a lemy blatníků a nabízí se i s pohonem všech kol. To už se ale bavíme o Pandě za cenu téměř půl milionu korun.
Nejlevněji vychází s mild-hybridním tříválcem za 339 900 Kč. Loni v lednu přitom pětidveřový hatchback vyšel na bezmála 300 tisíc korun a v porovnání s rokem 2019 si řekl o 219 900 Kč, za čtyřkolku pak dalších 90 tisíc. Do našeho porovnávače jsme zařadili vedle Fiatu Panda nejlevnější vozy s pohonem všech kol. Na výsledek se podívejte zde.
Na poměry dnešní doby by se Fiat Panda ve výbavě Cross mohl klidně považovat za prťavé SUV. Disponuje ochrannými lištami a lemy blatníků a nabízí se i s pohonem všech kol. To už se ale bavíme o Pandě za cenu téměř půl milionu korun.
Nejlevněji vychází s mild-hybridním tříválcem za 339 900 Kč. Loni v lednu přitom pětidveřový hatchback vyšel na bezmála 300 tisíc korun a v porovnání s rokem 2019 si řekl o 219 900 Kč, za čtyřkolku pak dalších 90 tisíc. Do našeho porovnávače jsme zařadili vedle Fiatu Panda nejlevnější vozy s pohonem všech kol. Na výsledek se podívejte zde.
Suzuki Ignis
Japonský model Suzuki Ignis se za SUV už považuje a stejně jako
malý Ital nabízí pohon všech kol. V loňském roce se u něho
výrazně měnily ceny. Přesně před rokem zdražil základní
výbavu o 6 tisíc a vyšší stupně až o 14 tisíc, čímž se dostal na částku 305 900 Kč.
Největší zlom ovšem přišel o pět měsíců později, kdy zvýšil ceny o 40 až 42 tisíc korun. Poslední úpravy ceníků proběhly letos v únoru, ale znamenaly navýšení maximálně o dva tisíc a mini SUV se tak nyní prodává od 351 900 korun. Před čtyřmi lety to bylo o sto tisíc méně.
Suzuki Ignis jsme postavili proti nejlevnějším SUV na našem trhu. Na výsledek se podívejte zde.
Největší zlom ovšem přišel o pět měsíců později, kdy zvýšil ceny o 40 až 42 tisíc korun. Poslední úpravy ceníků proběhly letos v únoru, ale znamenaly navýšení maximálně o dva tisíc a mini SUV se tak nyní prodává od 351 900 korun. Před čtyřmi lety to bylo o sto tisíc méně.
Suzuki Ignis jsme postavili proti nejlevnějším SUV na našem trhu. Na výsledek se podívejte zde.
Dacia Duster
Zdroj: Tiskový servis Dacia
Poslední, kdo loni překonal hranici 300 tisíc korun, je oblíbené
sportovně-užitkové vozidlo Dacia Duster. Dokonce mu minulý rok
jen o kousek uteklo desáté místo mezi nejprodávanějšími vozy
na českém trhu. Celkově se ho totiž prodalo přes čtyři tisíce kusů a do top desítky mu scházelo jen osm aut.
Vloni v lednu se nabízel Duster od 294 900 Kč v nejnižší výbavě Access, jenž se omezovala jen na nejdůležitější prvky. Na klimatizaci nebo rádio mohli zájemci rovnou zapomenout. Jenomže o měsíc později automobilka zmiňovanou specifikaci odstranila a dostupnost vozu se zhoršila o více než 50 tisíc korun.
Navíc v dalších měsících postupně přicházelo další a další zdražení. Nejdříve to byly tři tisíce, pak deset a v červnu necelých osm tisíc korun. Poslední změny proběhly začátkem prosince, kdy Duster podražil až o 15 tisíc korun. Nyní tak vychází nejlevněji s přeplňovaným litrovým tříválcem za 377 500 Kč ve verzi Essential. Stále je ale ve své kategorii nejlevnější. Kompletní žebříček naleznete zde.
V roce 2019 se Dacia Duster prodávala od 259 900 Kč a s pohonem všech kol za 340 900 Kč. To bylo ovšem ještě před modernizací, která proběhla o dva roky později. Současnou podobu oblíbeného vozu najdete i v našem připraveném porovnávači, kam jsme zařadili nejlevnější kompaktní SUV na našem trhu. Výsledek naleznete zde.
Vloni v lednu se nabízel Duster od 294 900 Kč v nejnižší výbavě Access, jenž se omezovala jen na nejdůležitější prvky. Na klimatizaci nebo rádio mohli zájemci rovnou zapomenout. Jenomže o měsíc později automobilka zmiňovanou specifikaci odstranila a dostupnost vozu se zhoršila o více než 50 tisíc korun.
Navíc v dalších měsících postupně přicházelo další a další zdražení. Nejdříve to byly tři tisíce, pak deset a v červnu necelých osm tisíc korun. Poslední změny proběhly začátkem prosince, kdy Duster podražil až o 15 tisíc korun. Nyní tak vychází nejlevněji s přeplňovaným litrovým tříválcem za 377 500 Kč ve verzi Essential. Stále je ale ve své kategorii nejlevnější. Kompletní žebříček naleznete zde.
V roce 2019 se Dacia Duster prodávala od 259 900 Kč a s pohonem všech kol za 340 900 Kč. To bylo ovšem ještě před modernizací, která proběhla o dva roky později. Současnou podobu oblíbeného vozu najdete i v našem připraveném porovnávači, kam jsme zařadili nejlevnější kompaktní SUV na našem trhu. Výsledek naleznete zde.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Další výrobce zlevňuje. Peugeot skokově snížil ceny u nejprodávanějšího hatchbacku
V únoru se měnil ceník jen u jediného modelu. Ostatní vozy nechala automobilka na stejných cenách
06.02.2023 07:52
|
1
Ford zlevnil oblíbené SUV až o 27 tisíc korun. A letos končí s modely Fiesta, S-MAX a Galaxy
Lednové změny se dotkly téměř všech nabízených vozů. Většinou došlo ke zdražení o několik tisíc
01.02.2023 09:58
|
1
Octavia za 600 tisíc korun, Kodiaq za milion. Škoda skokově zdražuje všechna svá auta
Mladoboleslavská automobilka zvýšila ceny až o 86 tisíc korun. Kompenzuje to bohatší výbavou
20.01.2023 06:45
|
20
Dacia místo klasické čtyřkolky vsadila na elektromotor. Novinku jsme prověřili v náročnějším terénu
Bigster i Duster letos dostaly nový pohon všech kol. Na offroadové trati ukázaly, co zvládnou.
10.07.2026 13:39
|
0
Letní akce u Renaultu přidává výbavu a snižuje ceny. Oblíbená SUV zlevnila až o téměř 107 tisíc
Francouzská automobilka se zaměřila i na elektromobily. Na bonus ale nedosáhnou všichni.
09.07.2026 11:00
|
0
Škoda Karoq má problém. Kia představila nový Seltos, který je výrazně levnější a má větší kufr
Nové rodinné SUV jsme porovnali s konkurencí. Vyjde na 655 tisíc a sází na spalovací motor.
26.06.2026 12:00
|
1
Jen zhruba čtvrtina rodičů správně poutá své děti. Změnit to má nová celorepubliková kampaň
Dětské autosedačky jsou povinné do 150 cm nebo 36 kg. Za porušení hrozí pokuta i body.
22.06.2026 16:00
|
0
