Reklama
Nová auta

Plug-in hybridy to mají v EU nahnuté. Šéfové automobilek se bouří, zbytečně do nich investovali

Nad kříženci elektro a klasických aut se stahují mračna. Nejen kvůli plánované emisní normě Euro 7
Zdroj: Tiskový servis BMW

Dříve, než se jejich potenciál naplno rozvinul, mohly by plug-in hybridy zamířit do propadliště dějin. Není divu, že se automobiloví výrobci začínají bouřit proti plánům Evropské komise. Přitom nejde jen o plnění emisních limitů nové normy Euro 7, jejíž prozatímní nastavení je označováno za 'limit technologicky možného', ale možná ještě více o plánované vyjmutí plug-in hybridní technologie z "udržitelných investic". Ty jsou z finančního hlediska pro automobilku mimořádně důležité, neboť přitahují pozornost investorů a jsou zárukou "zelených" dotací.

Plug-in hybridy jsou jen polovičaté řešení

Pojďme se nejdříve stručně podívat na plug-in hybridní techniku pohonu. Její výhody jsou zřejmé - kombinací spalovacího motoru a elektromotoru lze dosáhnout zejména v městském provozu velmi nízké spotřeby. Možnost externího nabíjení pak umožňuje zvládnout významnou část kratších pojížděk čistě na elektřinu. V konečném důsledku tak mají plug-in hybridní auta tabulkově velmi nízkou spotřebu a přitom nesnižují užitnou hodnotu vozu omezeným dojezdem.

Jenže tím výhody tohoto typu pohonu víceméně končí. Je totiž nutné vnímat i druhou stranu mince - konstrukčně je plug-in náročnější a tudíž dražší (v průměru stojí výrobce plug-in hybridní technologie cca 120-150 000 Kč navíc), s autem musíte kvůli spalovacímu motoru stejně na pravidelné servisní prohlídky, vůz je také výrazně těžší, což zvyšuje spotřebu při jízdě na spalovací motor a uložení baterií zmenšuje využitelnost kufru. Tím, jak jsou plug-in hybridy v drtivé většině používány ve firemních flotilách se kromě toho také ukazuje, že jejich řidič je moc nenabíjejí a používají je většinou jako auto se spalovacím motorem. V takovém případě se ekologický přínos této techniky zcela vytrácí.

Tak či onak představovala plug-in hybridní technologie pro automobilky kolem roku 2015 zajímavou cestu, jak nabízet i nadále auta s rozumným dojezdem a přitom tabulkově vykazovat dramatické snížení spotřeby. Kromě toho tato elektrifikace s možností čistě elektrické jízdy umožnila zařazení této technologie mezi "udržitelné", což je atraktivní pro investory. Podle všeho ale budou karty brzy rozdány jinak, což automobilkám logicky není moc po chuti.

Julia Poliscanova, Transport & Environment

"Z pohledu životního prostředí a klimatu je dnešní plug-in hybridní technologie horší než to, co má nahrazovat," říká Julia Poliscanova, senior director pro automobily a e-mobilitu z Evropské federace pro dopravu a životní prostředí.

Konec podpory, plug-in hybridy nejsou dost zelené

Zatímco v uplynulých letech přibývalo každoročně na trh o poznání více plug-in hybridů než čistě elektrických modelů, aktuální analýza společnosti AutoForecast Solutions pro agenturu Reuters přichází na základě informací o plánech jednotlivých značek s informací, že v roce 2028 mají značky v plánu uvést už jen 28 nových plug-inů, zatímco čistě elektrických bateriových vozů bude 86. Karta se tedy zásadně obrátí.

Hlavním důvodem je chystaná nová emisní norma Euro 7, která bude prodej plug-in hybridních modelů v Evropě dost významně komplikovat. Její tvůrci se ani neskrývají s názorem, že tuto technologii berou jen jako přechodnou na cestě k plné elektromobilitě a že svůj díl práce již plug-in hybridy odvedly. Nejde ale jen o technické parametry týkající se emisních limitů a třeba i sledování reálné spotřeby, tedy monitoring toho, jak v praxi řidiči výhody plug-in hybridů využívají. Studie uvádějí, že plug-in hybridy mají v reálném provozu spotřebu a emise zhruba 4x vyšší, než udávají papírově, a to právě proto, že je řidič nenabíjejí.

Pro automobilky zásadní je plán vyjmout plug-in hybridy ze seznamu technologií, které jsou finančně podporovány a automobilky díky nim získávají "zelené" kredity. Takový krok by jim totiž výrazně narušil finanční plány.

Co říkají šéfové automobilek?

"Je šílenost zavést tyto změny už od roku 2025, protože to víceméně zabije i dnešní poptávku. Pro spoustu lidí není v současnosti bateriový elektromobil praktický," Adrian Hallmark, Bentley CEO (součást VW Group). Bentley mimochodem plánuje přejít na čistě elektrický pohon v roce 2030, do té doby počítalo právě s plug-in hybridy.

"Budou zákazníci za devět deset let kupovat jen čistě elektrická auta? To si nemyslíme. A proč? Protože občas zkrátka musíte realizovat delší cestu třeba na dovolenou, nebo také potřebujete táhnout přívěs. K tomu bude potřeba veřejná dobíjecí infrastruktura a to bude stále kritická oblast," Stephan Neugebauer, ředitel globálního výzkumu BMW a předseda European Green Vehicles Initiative Association.

"Plug-in hybridy budou součástí automobilového prostředí i v dalších deseti letech a budou profitabilnější než konvenční auta," Luca de Meo, Renault CEO

"Je trochu zklamáním, že oni (bruselsští legislativci) nevidí hodnotu a přínos plug-in hybridů. Na druhou stranu si myslím, že pokud bude celá branže masivně investovat do elektromobilů, zvýší to naši kredibilitu při žádání investic do infrastruktury," Hakan Samuelsson, Volvo Cars CEO 
Reklama

Diskuze

Jiří - 12.04.2021 19:33:42
Dříve se za bolševika zelené mozky říkalo vojákům. Dnes to jsou úředníci z Bruselu. Úroveň myšlení je stejná. Blb k blbovi sedá. Vrány bych tím urazil.
Marek - 13.04.2021 12:16:59
To říkám furt co nejrychleji z EU vystoupit ! Ekoterorismus EU jen ničí a zničí ,čím dříve odejdeme tím lépe,možní že se ta hrůza sama rozpadne ,což by byla výhra!

Víte, že v emisních limitech EU letos existuje výjimka? Díky ní se zatím prodává třeba Ford Mustang

Příští rok ale může mít legendární sporťák těžký život. Hrozí mu velké zdražení i odsun z Evropy
19.02.2020 10:10
|
3
Reklama

Odpovědí Dacie na emisní limity není elektřina, ale LPG. Tovární motory na plyn už mají čtyři modely

Příplatek za benzinový turbomotor 1.0 TCe schopný spalovat LPG je proti bežné verzi jen 10 000 Kč
15.02.2020 20:58
|
15

Hyundai se příštího roku ani přes emisní restrikce nebojí. V Česku bude dál sázet hlavně na benzin

Mezi devíti novinkami se objeví i sportovní verze N u nové generace malého hatchbacku i20
26.12.2019 11:33
|
4

Ceny paliv letí vzhůru, ušetřit lze chytrou jízdou. Spousta řidičů však dělá zbytečné chyby

Díky řadě praktických jízdních tipů lze skutečně dosáhnout nižší spotřeby paliva
22.10.2021 13:39
|
11

Škodovku drtí čipová krize více než ostatní. Prodala v Evropě méně aut než Kia, blíží se jí Dacia

Česká automobilka na evropském trhu vyklízí těžko dobývané pozice. V září se ocitla mimo TOP 10
19.10.2021 20:57
|
5
Reklama

Jaké jsou nejlepší ojetiny nad 200 tisíc korun? Čeští mechanici rozdali nekompromisní známky

Celkem 19 aut, která se v českých bazarech moc neohřejí, si odnáší své vysvědčení
19.10.2021 07:33
|
29

Elektromobil připojený k nabíječce je příležitost pro hackery. Ovládnou přes něj i domácí Wi-Fi

S rostoucí konektivitou aut se objevují další a další mezery v kybernetické bezpečnosti
14.10.2021 07:27
|
1
Reklama
Autosalon TV