Peugeot 408 je po modernizaci ještě odvážnější. Mezi českými řidiči chce ale lovit i cenou

Nejvýraznější francouzský crossover dostal facelift a přichází i na český trh. Peugeot 408 se prodává od 689 tisíc korun a nově je k mání nejen jako hybrid nebo plug-in hybrid, ale i v plně elektrické verzi, se kterou se vejde pod milion korun. Zbraní modelu má být zejména extravagantní vzhled, ale i praktičnost a cena. Ta je v základu o 80 tisíc korun vyšší než u jeho největšího tuzemského konkurenta, tedy Škody Octavia.

Škoda Octavia i Peugeot 408 mají záď typu liftback, z hlediska stylu si ale nemohou být vzdálenější. Český bestseller navíc stojí zaparkovaný doslova na každém rohu, zatímco Peugeot 408 i po čtyřech letech na silnicích působí exoticky. A s příchodem faceliftu se tento pocit ještě prohlubuje, protože se vizáž francouzského crossoveru ještě více zvýraznila.

Pod netradičně velkými diodami denního svícení najdete nově oddělené hlavní světlomety. Mít dnes svítící celou masku je trendy. Nutností je také podsvícené logo, které tu také nechybí. Pod ním je schovaný radar asistenčních systémů. Zezadu jsou změny decentnější. Typický motiv svítících tří drápů najdete i tady, nově logo značky nahradil svíticí nápis PEUGEOT. Novinkou jsou některé barevné odstíny či 19“ kola s broušeným designem. 

Modernizace se soustředila především na exteriér, uvnitř žádné zásadní změny nenajdete. To ovšem není na škodu, naopak design kabiny je nadčasový a jen tak rychle nezestárne. Architektura i-Cockpit s menším volantem i multimediální systém s dotykovými dlaždicemi i-Toggles tak budou všem povědomé.

Na výběr jsou tři pohony, tedy mild-hybrid, plug-in hybrid a čisté elektro. Právě elektromobil nebyl na českém trhu doposud nabízen, to se s modernizací mění. Základní motorizace kombinuje tříválec 1,2 litru s 48voltovým mild hybridním systémem zabudovaným do šestistupňové dvouspojkové převodovky. Systémový výkon činí 145 koní.

Ačkoliv se na první pohled může zdát, že plug-in hybrid dostal porci výkonu navíc, je to také starý známý. Jeho označení odráží systémový výkon 240 koní, nicméně k navýšení došlo především vinou odlišného propočtu podle chystaných emisních norem Euro 7. Spalovací motor totiž stále poskytuje 180 koní, stejně jako elektromotor 125 koní. Akumulátor i nadále disponuje kapacitou 17,2 kWh, z nichž využitelných je 14,6 kWh. Decentně se také vylepšila papírová spotřeba 2,6 l/100 km, která je o decilitr výhodnější, dojezd čistě na elektřinu potom stále činí kolem 80 km.

Plug-in slibuje vyšší nominální výkon 240 koní, zatímco elektro „jen“ 210 koní, nicméně dynamika vyjádřená zrychlením na stovku hovoří o opaku: 7,2 sekundy vs. sedm a půl sekundy ve prospěch elektra. Pocitově čistě elektrická varianta také táhne lépe. Volba motorizace se také promítne do velikosti kufru, jak ukazuje následující tabulka:

Peugeot 408 po faceliftu je už možné objednat, vozy jsou už i fyzicky v Česku. K mání jsou dvě vyšší výbavy, tedy Allure a GT. I v tomto případě je cítit snaha českého zastoupení nabídnout tento model jako prémiový. A i v tom se liší od Octavie, pokud bychom ho s ní chtěli srovnávat. Základní výbava je totiž podstatně vyšší.

Hybridní varianta startuje na částce 689 tisíc korun. Plug-in hybrid je k mání od 985 tisíc korun a elektromobil pořídíte od 909 tisíc korun. Kompletní ceník nového Peugeotu 408 najdete v našem katalogu. Tam jsou i podrobné technické údaje a námi naměřené hodnoty prostornosti interiéru. Auto jsme také srovnali s jeho konkurenty, to najdete v porovnávači. Klikněte sem.