Paradox zimního testu 24 elektromobilů. Nejhůř dopadly vozy, které slibují nejdelší dojezd

Dojezd, který slibuje nedávno vylepšená Tesla Model 3, zní jako malý zázrak. Na jedno nabití má totiž podle tabulky ujet 702 kilometrů. Jenže realita je úplně jiná, jak ukázal aktuální test Norské automobilové asociace (NAF). Americké auto během něj totiž zvládlo o 171 km méně, než uvádí. A skončilo kvůli tomu na chvostu. Naopak vozy, které udávaly méně, byly realitě mnohem blíž.

NAF testuje nové elektromobily dvakrát ročně, jednou v letním počasí, jednou v zimním. Má to smysl, protože Norsko je největším trhem s elektromobily v Evropě a od letoška už tam ani jiné auto nekoupíte. V aktuálním zimním testu Norové prověřili 24 vozů do zásuvky, se kterými se vydali na 445 km dlouhou trasu, přičemž jízdu končili ve chvíli, kdy ve voze zbývalo 10 procent baterie, tak jak by to asi udělal běžný řidič. Teploty se pohybovaly těsně nad nulou.

Testery zajímalo, jak moc se bude lišit realita v zimních podmínkách od udávaného dojezdu. Vítězem se stal Polestar 3, elektromobilní odnož švédského Volva. Tento vůz udává dojezd 560 km, zvládl ale ujet 531 km, což je jen o 29 km méně než v tabulce (-5,2 %). Velmi dobře dopadlo také elektrické Mini Countryman (reálných 355 km, udávaných 399 km a tudíž -11 %).

Na chvostu je kromě Tesly Model 3 (-24,4 %) také Peugeot E-3008, jemuž tabulka s 510 udávanými kilometry hodně fandí. Realita byla jiná – jen 347 km (-32 %), což je vůbec největší procentuální ztráta ze všech. Paradoxně tak francouzské SUV ujede stejně jako Smart 3, který ale udává jen tabulkových 415 km. A druhý paradox testu – vůbec nejdál dojelo nejlepší i nejhorší auto, tedy Polestar 3 a Tesla Model 3. Víc už v tabulce.