Odvěký rival Golfu je tu: Nový Opel Astra bude umět jezdit na benzin, naftu i elektřinu

V domovském Rüsselsheimu se dnes odehrála oficiální premiéra další generace kompaktního modelu Opel Astra. Novinka je dalším modelem německé automobilky, který potvrzuje elektrifikaci celého portfolia. Hned po otevření objednávkových knih letos na podzim se bude Astra nabízet také jako plug-in hybrid a v roce 2023 nabídku doplní bateriemi poháněná Astra-e. Hned od počátku budou moci zákazníci volit z široké palety efektivních zážehových a vznětových motorů. Výkonová škála pohonných jednotek sahá od 81 kW/110 k až po 165 kW/225 k.

Opel postupně přesedlává ze starší techniky automobilky General Motors, která původně německou značku vlastnila, na novější platformy koncernu Stellantis, pod který Opel patří nyní. Jedním z posledních modelů, používajícím starou platformu, byla právě dosluhující Astra. To se mění s příchodem nové generace, která je podle očekávání postavena na koncernové platformě EMP2 a po technické stránce se stává sourozencem nedávno modernizovaného Peugeotu 308.

Velikostí se v porovnání s minulou generací nová Astra liší zejména šířkou. Novinka je totiž až o 51 mm širší, o 4 mm delší a nabídne též 13 mm delší rozvor náprav. Uvnitř je Astra vybavena digitální palubní deskou, na kterou navazuje 10-palcový displej infotainmentu. Klasických tlačítek je méně než bývalo u Opelu chvályhodně zvykem, rüsselsheimský výrobce je nicméně zachoval alespoň pro ovládání nejdůležitějších funkcí.

Design se vůči předchůdci změnil výrazně, přesto není překvapením. Opel přišel s novým designovým jazykem "Vizor" už u modelu Mokka a nyní ho postupně používá na dalších modelech. Poznávacím znakem jsou přední světlomety a typická černá maska. Německá značka si tradičně dává záležet na předních světlech. Už dosluhující generace se spoléhala na Matrix LED světla, ta přicházející dostane ještě lépe LED Matrix světlomety z modelu Insignia. V každém je zabudovaných 84 LED segmentů.

Všeobecné zdražování nejspíš postihne i oblíbenou Astru. České ceny zatím nejsou známy, ale německý základ 22 465 euro napovídá, že pod půl milionu novinku nejspíš nekoupíte. Jasno bude už brzy, první auta se k zákazníkům dostanou začátkem příštího roku.