Kombík i hatchback. Benzin i diesel. Manuál i automat. Otestovali jsme tři různé verze Opelu Astra

Opel Astra s označením K se prodává už od roku 2015, takže loni přišel čas na modernizaci, která se dotkla hlavně pohonných jednotek. Kdo čekal, že se pod kapotu nastěhují francouzské motory PureTech a Blue HDI od nového majitele a Astra bude jezdit podobně jako třeba Peugeot 308, tak se spletl. Rodinný hatchback a kombík dál pohánějí motory od původního majtele Opelu, firmy GM.

Proč tomu tak je, vysvětluje expert František: "Není to nějaký truc, ale Astra konstrukčně vychází z doby před fúzí a jiné agregáty nejsou kompatibilní. Kdo chce motory PSA, musí počkat na novou generaci." Modernizovanou Astru tedy pohání benzinová dvanáctistovka, nebo čtrnáctistovka a naftová patnáctistovka - vždy se třemi válci. Vyzkoušeli jsme je všechny a v obou typech karoserie.

Dvanáctistovka se nabízí ve dvou výkonových verzích - 81 a 96 kW. František vyzkoušel pod kapotou pětidveřového hatchbacku tu silnější a líbilo se mu její odhlučnění i kvalita řazení, tedy až na nízko zabírající spojku. Potěšil ho i výkon, ale s podmínkou vytáčení motoru minimálně nad dva tisíce otáček. S autem, které má normovanou spotřebu těsně nad pět litrů, jezdil v průměru přibližně za šest litrů benzinu. Více podrobností se dozvíte v televizní reportáži.

Na webu jsme se zaměřili na dvě zbývající testované pohonné jednotky. Unikátní benzinový tříválec kombinovaný s bezestupňovou automatickou převodovkou 1.4 CVT testovaný také u hatchbacku a naftovou patnáctistovku s manuálním řazením uvnitř kombíku. Podrobnosti k těmto dvěma testovaným astrám naleznete po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT nad tímto textem.