Unikátní opel s výkony ferrari jde do aukce a jeho cena není překvapivě vůbec přemrštěná.

19. července bude v Monaku při příležitosti dražby aukční síně Artcurial hledat nového majitele také ikonický Lotus Omega. S očekávanou cenou od 30 - 50 000 eur se nejedná o kdovíjak přemrštěnou nabídku. Tohle je totiž jeden z mála opelů, které by chtěl mít v garáži každý znalec automobilové historie. Vždyť byl tento čtyřdveřový sedan v roce 1990 stejně rychlý třeba jako Ferrari Testarossa. V čem tkví jeho kouzlo?

Jiná doba přinášela na trh jiná auta. Mezi elitu se tak mohl v roce 1990 dostat třeba i obyčejný Opel Omega A. Tedy, obyčejný - zvenku možná ano, ale jinak byl tento vůz poté, co si ho vzal do parády Lotus ďábelským strojem. Dosahoval maximální rychlosti 272 km/h, za pět sekund byl na stovce a dvoustovkou uháněl za 17,3 sekundy...a dále zrychloval, skoro až ke konci tachometru ocejchovaného na 300 km/h.

Zní to úchvatně, nicméně stejně úchvatná byla i pořizovací cena. Ve své době stál 125 000 Marek, což je podobné, jakoby dnes Opel prodával Insignii za cenu Porsche 911. Ano, sice s podobnými výkony, ale přesto je to pořád jen opel...

Celkem tak bylo vyrobeno pouze 907 exemplářů a pořadového čísla 1000 se tedy tento model nikdy nedočkal. Co možná vypadalo jako propadák tehdy, mu však dnes naopak hraje do karet. Na trhu historických vozidel se tento model objevuje jen zřídka a znalci kolem něj mlsně krouží. Teď jde do aukce vůz s číslem 644, který byl v lednu 1993 dodán do Francie, kde měl tři majitele, kteří s nim dohromady najeli poctivých 91 000 km.

Zdrojem síly Lotusu Omega je řadový šestiválec 3,6 litru přeplňovaný dvojicí turbodmychadel Garett, takže je jeho nejvyšší výkon 377 koní při 5200 ot./min. Točivý moment pak vrcholí úctyhodnou hodnotou 557 Nm. Odpovídající převodovku pak našli tvůrci této bestie u firmy ZF - jedná se o šestistupňovou manální skříň, která našla uplatnění třeba i v Corvettě C4. Brzdy jsou od AP, podvozek z modelu Omega 3000, avšak s tvrdším nastavením, aby si poradil s vyšší hmotností.

Tohle je zkrátka youngtimer se solidním potenciálem a s rozumným cenovým odhadem. Počítat je nutné jen s komplikovanější, avšak nikterak neřešitelnou, servisní náročností, a to hlavně kvůli některým specifickým dílům od Lotusu. To však ale není nic výjimečného a odradit od koupě by to člověka nemělo. Vyrazíte do Monaka?