Nový Mercedes-Benz třídy C dostane pod kapotu jen čtyřválce. Na elektřinu ale umí až 140 km/h!

Třída C je komerčně nejúspěšnějším Mercedesem v historii. Jen z poslední generace, která je na trhu od roku 2015, se stihlo prodat na 2,5 milionu vozů. Samozřejmě, sem počítáme i verzi kombi, která například v Německu tvořila dvě ze tří prodaných céček. Není divu, že se obě karosářské verze se představují najednou a najednou se dostanou i do prodeje - objednávat je bude možné od 30. března 2021.

Podobně jako nová "S-Klasse", prošla i třída C designovou očistou a zdobí ji jen nezbytné minimum zlomů a složitých křivek - to  aby prý lépe vynikly hry světla na karoserii. Nezapře však svého sportovnějšího ducha a na kapotě má dva prolisy, které dodávají autu svalnatější vzhled.

Líbí se nám, že se nové "céčko" nespoléhá na zbytečně obrovská kola, aby vypadalo dobře. V nabídce jsou relativně střízlivé rozměry v rozmezí 17 až 19 palců. Obě karosářské verze narostly do všech rozměrů kromě výšky, kde se jim podařilo ztratit necelý centimetr ve prospěch sportovnější siluety a lepší aerodynamiky.

Ta je na skvělé úrovni. Sedan má koeficient cx 0,24, kombi 0,27. Auto jezdí na novém podvozku se čtyřprvkovou nápravou vpředu a s multilinkem vzadu. Plug-in hybridní modely mají sériově vzadu vzduchové odpružení. Novinkou je natáčení zadní nápravy v rozsahu až do 2,5 °, což zmenšuje u mercedesů tradičně skvělý poloměr otáčení na 10,64 metru.

Uvnitř je podoba s třídou S ještě výraznější, ale zároveň je zde množství detailů, které céčko jasně staví do pozice auta orientovaného více na řidiče. Výdechy klimatizace připomínající trysky letadel mají technologický nádech. Hlavní multimediální displej s úhlopříčkou 9,5 (na přání 11,9") palce je natočen k řidiči a spolu s přístrojovým štítem s úhlopříčkou 10,25 palce (na přání až 12,3") tvoří digitální kokpit, který je však svým ovládáním geniálně jednoduchý a uživatelsky přívětivý.

Druhá generace systému MBUX, převzatá rovněž ze třídy S, nabízí zdánlivě nekonečné možnosti využití. Je tu i snímač otisků prstů, díky kterému si své céčko snadno a rychle odemknete podobně jako smartphone. Špičková technologie ale není vyhrazena pouze pro interiér - nové světla Digital Light obsahují až 1,3 milionu mikrozrcadel v každém světlometu, takže ze světelného paprsku dokáží přesně vysekávat okolní provoz a za příplatek mohou dokonce na vozovku promítat grafiku.

Novinku budou pohánět výlučně čtyřválcové motory na benzin a naftu, přičemž každý bude mít alespoň nějakou formu elektrifikace. V případě mild-hybridu se bude jednat o jemné snížení emisí a v nové generaci plug-in hybridů se už můžeme bavit o dojezdu až kolem 100 km čistě na elektrickou energii pomocí 95 kW (129 k) elektromotoru. Nový dieselový motor OM 654 M může mít maximální výkon až 195 kW (265 k). Dalších 15 kW dokáže dodat mild-hybridní generátor. Pro ultra nízké emise využívá motor až dva SCR katalyzátory za sebou.

Novinky obsahuje i benzinový motor OM 254 s výkonem 190 kW značený jako C 300. Ukrývá speciálně upravený povrch stěn válců Nanoslide a speciální honování technologií Conicshape. Dostalo se sem i něco z F1. Mercedes-Benz vyvinul spolu s týmem Mercedes-AMG Petronas F1 nové turbodmychadlo s propojeným průtokem plynů. Je to něco jako evoluce dvoukomorového turba s vyšší efektivitou a lepšími reakcemi.

Na první pohled by se tedy mohlo zdát, že nové céčko je pouze menším eskem. Pravdou je, že využívá mnoho jeho technologií, obě vozidla jsou si tradičně blízká i designem. Mají však odlišný charakter. Zatímco Třída S je průkopníkem, Třída C ukazuje, že špičková automobilová technika není vyhrazena pouze pro automobilovou smetánku, ale dostává se k širšímu okruhu motoristů.