Nový čínský elektromobil jde jinou cestou. Místo velké baterie si veze 60 litrů benzinu

Čínská značka iCar představila další technické detaily svého připravovaného SUV V27, které má zamířit na evropské trhy včetně toho českého. Novinka nepatří mezi klasické elektromobily ani běžné plug-in hybridy, využívá totiž systém s prodlouženým dojezdem, v němž kola pohánějí výhradně elektromotory, zatímco benzinový motor slouží pouze jako zdroj elektřiny.

Na první pohled může kapacita trakční baterie působit skromně. Akumulátor od společnosti CATL má kapacitu 34,3 kWh, což je na více než pět metrů dlouhé SUV výrazně méně než u většiny současných elektromobilů. Hlavní roli zde ale nehraje baterie, nýbrž spalovací generátor napájený z šedesátilitrové nádrže.

Podle údajů výrobce dokáže systém z uloženého paliva vyrobit přibližně 223 kWh elektrické energie. V kombinaci s energií uloženou v akumulátoru tak vůz převáží zhruba 257 kWh využitelné energie. To je několikanásobně více, než nabízí většina současných elektromobilů střední třídy.

Jednou z častých otázek u vozů s prodlouženým dojezdem bývá chování po vyčerpání kapacity akumulátoru. U některých podobných systémů může dojít ke snížení výkonu, protože generátor nedokáže při vyšším zatížení pokrýt spotřebu elektromotorů.

iCar tvrdí, že V27 si zachovává plnou použitelnost i v takové situaci. Podle výrobce dokáže vůz při zcela vybité baterii dlouhodobě udržovat rychlost 140 km/h pouze s energií vyráběnou generátorem. Automobilka uvádí, že tento test proběhl na uzavřeném polygonu v čínském Turfanu při venkovních teplotách přesahujících 40 stupňů Celsia.

O výrobu elektřiny se stará přeplňovaný benzinový motor 1.5 s výkonem 115 kW. Na rozdíl od některých hybridních systémů však není mechanicky spojen s koly a slouží výhradně jako generátor. Automobilka proto označuje V27 za elektromobil, který si vlastní zdroj energie vozí s sebou.

Výrobce zároveň uvádí, že z jednoho litru benzinu dokáže soustava vyrobit 3,71 kWh elektrické energie. Samotný spalovací motor má podle zveřejněných údajů dosahovat tepelné účinnosti 44,5 procenta. Přepočteno na provoz s vybitou baterií by spotřeba měla odpovídat přibližně sedmi litrům benzinu na 100 kilometrů.

Vrcholná verze s pohonem všech kol využívá dvojici elektromotorů s kombinovaným výkonem 335 kW a točivým momentem 505 Nm. Přestože vůz váží 2143 kilogramů, zrychlení z 0 na 100 km/h má zvládnout za 5,9 sekundy.

Pro evropský trh si značka vybrala jako první zemi Rakousko, kde bude model V27 uveden v pilotním režimu. Finální evropské parametry, homologované hodnoty WLTP i ceny mají být zveřejněny během září. Na trh by se vůz měl dostat ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku a podle dosavadních informací by právě V27 mohl být prvním modelem značky iCar dostupným také v Česku.