Nová Dacia Hipster je stejně zásadní jako první Logan. Značka chce znovuobjevit levná auta pro lidi

Dacia zatím nemá s elektromobilitou moc zkušeností, ale i přesto v Evropě úspěšně prodává malý Spring, kterého se zatím prodalo přes 180 tisíc kusů. Rumunská automobilka s francouzským vedením navíc chce ideu malého elektrického modelu zachovat i do budoucna. Právě proto oficiálně odhaluje svou představu toho, jak by mohly lidové elektromobily vypadat už v následujících letech. Přivítejte novou Dacii Hipster s chytrými inovacemi.

S novou elektrickou Dacií Hipster jsme se poprvé seznámili ještě krátce před světovou premiérou. Představitelé automobilky při tom zdůrazňovali, že nejde o nástupce dnešního Springu. S Hipsterem se značka chce vydat úplně novou cestou a věří, že bude stejně důležitým lidovým autem, jako byl první Logan. Vychází přitom z vlastních průzkumů a uvádí, že francouzští řidiči průměrně ujedou nanejvýš 40 kilometrů denně a stačí jim rychlost do 90 km/h.

Dacia sice k Hipsteru zatím nezveřejnila moc technických dat, ale podle prvních informací se bude udávaný dojezd pohybovat kolem 150 kilometrů. Většině uživatelů by to tedy mělo stačit i na několik dnů "života" v městském provozu. Avšak u nejnovějšího elektromobilu je zatím důležitější, jakou nabízí praktičnost a jakými řešeními chce zjednodušit a zlevnit výrobu natolik, aby byl cenově dostupným autem.

Hipster, jak si ho můžete prohlédnout na našich fotografiích, je subkompaktní elektromobil s třímetrovou délkou, prostorem pro čtyři cestující a zavazadlovým prostorem nabízejícím objem 70 nebo 500 litrů. Dacia uvádí, že když sklopíte zadní lavici, interiér pojme i automatickou pračku. Opěradlo zadních sedadel je navíc oddělené od hlavových opěrek, které se sklápějí podél bočních oken.

S otevřeným zavazadlovým prostorem si totiž můžete všimnout šikovného nápadu, jak ušetřit nejen na výrobních nákladech, ale i několik kilogramů hmotnosti. Kompletní zadní svítilny se nacházejí za zadním oknem a nemají žádný vlastní kryt. Jejich upevnění k vozu navíc obstarává stejný prvek, na němž jsou uchyceny hlavové opěrky zadních sedadel. Hipster tak nijak neskrývá svou orientaci na co nejjednodušší design.

U tohoto elektrického konceptu to potvrzuje i interiér, protože základem jeho konstrukce je prostorový rám s jednotlivými plastovými panely. Dacia otevřeně říká, že právě kvůli tomu nebude produkční verze Hipsteru nabízet volbu barvy a individualizace bude tvořena doplňkovými barevnými prvky. Všimněte si rovněž absence klasických klik dveří, které návrháři nahradili páskem. Ten je levnější, lehčí a praktický.

Když do interiéru usednete, nelze přehlédnout zvláštně řešenou palubní desku. Před vámi je vertikálně umístěný digitální přístrojový štít se základními jízdními daty, ale integrovaný infotainment v tomhle elektromobilu chybí. Značka totiž spoléhá na konektivitu chytrých telefonů a uprostřed palubní desky připravila dokovací stanici fungující jako multimediální obrazovka. Váš smartphone navíc bude sloužit i jako digitální klíč pro odemčení a nastartování vozu.

Dacia uvádí, že díky Springu udělala elektromobilitu dostupnou i pro méně náročnou klientelu a s Hipsterem chce jít ještě dál a oslovit širší skupinu potenciálních zákazníků s menším rozpočtem na nákup nového vozu. Průměrná cena nových vozidel totiž v Evropě vzrostla mezi lety 2010 a 2024 o 77 procent, což výrazně předstihlo kupní sílu domácností.

Automobilka však zatím nezveřejnila, kdy přibližně můžeme očekávat produkční verzi vozu. Stejně tak nám nedala jedinou indicii, kolik produkční Hipster bude vlastně stát.