Reklama
Nová auta

Nová Dacia Duster vypadá a jezdí skvěle. Z auta pro důchodce se stalo outdoorové SUV i pro mladé

Novinka udělala obrovský mezigenerační krok. Dostala slušivý kabát, moderní kabinu a dobrý podvozek
Zdroj: Tiskový servis Dacia

Cenově dostupná auta z trhu mizí a najít v dnešní době nový rodinný vůz do půl milionu je takřka nemožné. Naštěstí jsou mezi námi automobilky, které stále vyrábějí modely pro běžné lidi. Jednou z nich je i Dacia, jež v posledních letech začala vyrábět nejen levná, ale zároveň stylová, moderní, praktická a hlavně velmi dobře jezdící auta. Nesouhlasíte? Tak si vyzkoušejte novou generaci oblíbeného SUV Duster. Protože ta zcela změnila pravidla hry.

Dříve bych o Dacii ani nezavadil. Teď se mi líbí

Pro ty, kteří rumunské automobilce nefandí, mám špatnou zprávu. Dacia už není to, co bývala. Zcela změnila svou image a místo na důchodce začala cílit na mladší dobrodružné rodiny, které mají rády cestování a outdoorové aktivity. A směr, kterým se značka vydala, se mi nesmírně líbí. Notabene když Dacia oznámila vstup do rallye Dakar, kde ji bude reprezentovat matador Sébastien Loeb. Nicméně můj vztah k Dacii nebyl vždy pozitivní a dříve jsem ji dokonce pohrdal.

Bez mučení se přiznám, že na předchozího Dustera jsem koukal skrz prsty a rozhodně to nebylo auto, kterým bych chtěl jezdit. Ovšem potom, co jsem viděl první fotky nové generace rumunského SUV, řekl jsem si „sakra, to je opravdu hezké auto“. A to samé jsem zopakoval i na ženevském autosalonu, kde jsem Dustera poprvé viděl naživo. Ovšem stále jsem zůstával skeptický k tomu, jak se novinka bude chovat na silnici. Uběhlo pár měsíců a já si konečně mohl třetí generaci českého bestselleru vyzkoušet na vlastní kůži.

Líbí se mi, že Dacia šla odvážnou cestou a cenově dostupné SUV oblékla do poměrně odvážného kabátu. Oproti svému předchůdci má výrazně robustnější rysy a hranatější tvary. Vypíchnout musím přední masku s novými užšími světlomety, která vypadá futuristicky a dodává Dusteru mladistvý a moderní vzhled. Avšak i když se mi terénní Dacia jako celek moc líbí, najdou se detaily, které mi do oka zrovna nepadly. Řeč je o plastových lemech karoserie, které jsou vyrobeny z 20procentního recyklátu. To je na jednu stranu skvělé, ale kvůli tomu, že jsou plasty z už použitého materiálu, mají na sobě drobné barevné tečky a vypadají, jakoby byly permanentně špinavé. Ovšem nic jiného z pohledu designu Dacii Duster vytknout nemohu.

Kabina má styl a prostor

Stejně jako karoserie i kabina prošla obrovskou revolucí. Přístrojová deska i zbytek interiéru je sice stále tvořen tvrdými plasty, ale jejich zpracování je výrazně preciznější. Při prvním seznamování jsem si ihned oblíbil nový volant a velký středový displej, jenž má krásné rozlišení a velmi svižné a přehledné prostředí. Upřímně bych nevěřil, že tak hezký a povedený zobrazovač potkám právě v Dusteru, jelikož takový multimediální systém nemají ani výrazně dražší konkurenti. Středové obrazovce pak sekunduje opět velmi přehledný digitální kokpit řidiče nahrazující tradiční ručičkové ukazatele. A v kabině ještě zůstaneme, jelikož mezigeneračně se neposunul pouze design, ale také prostornost. Například objem kufru narostl na 472 litrů, což je o 27 litrů více a zvětšilo se i místo pro nohy v první a druhé řadě sedadel. Jen pasažéři cestující vzadu mají o 1 centimetr méně prostoru nad hlavou.

Při prolézání interiéru jsem narazil na speciální cvočky, které automobilka prezentuje pod jménem YouClip. Jde v podstatě o patice umístěné na šesti místech ve voze – na palubní desce, u spolujezdce, u zadních cestujících nebo v kufru. Na tyto patice je pak možné snadno přichytit příslušenství, kterým je třeba držák na mobil či tablet, držák nápojů, háček nebo LED baterka. Čtyři kousky přidá Dacia k vozu, ostatní si pak můžete dokoupit dle libosti. To je velmi dobrý nápad.
Zdroj: Tiskový servis Dacia
Zdroj: Tiskový servis Dacia

Jízdní vlastnosti jsou nebe a dudy

Už jsem zmínil, že se mi líbí design karosérie i kabina. Stále jsem ale neodpověděl na tu nejdůležitější otázku. Jak nová Dacia Duster jezdí? S novinkou jsem během testovacího dne ujel přes 130 kilometrů a i za takto krátkou vzdálenost jsem dokázal vypozorovat, ve kterých aspektech se třetí generace kompaktního SUV zlepšila oproti svému předchůdci. Největší rozdíl je v samotném podvozku, který lépe zvládá filtrovat nerovnosti a dodává rumunskému SUV větší stabilitu. Díky tomu je Duster výrazně komfortnější, v zatáčkách se méně naklání a ochotněji zatáčí. Zároveň se zapracovalo na řízení, které se zbavilo vůle ve středové poloze, má tužší chod a je mnohem přesnější.

A jak je možné, že Duster udělal tak obrovský skok vpřed? Zejména za to může nová podvozková platforma CMF-B z dílny Renaultu, na které aktuálně stojí všechny modely rumunské značky. Ta nejen zvýšila torzní tuhost karosérie, ale zároveň přinesla modernější technologie a umožnila přípravu na nové motorizace a převodovky.

Nechybí čtyřkolka ani hybrid

Vzhledem k použitému technickému základu nepřekvapí, že Dacia Duster nabízí stejné motory jako Jogger. Pod kapotou tak má i hybridní jednotu, která spojuje benzinovou jedna-šestku s elektromotorem a dosahuje celkového výkonu 140 koní. Díky baterii o kapacitě 1,2 kWh pak slibuje až 80 procent jízdy po městě na elektřinu. V nabídce se dále nachází nová benzinová dvanáctistovka TCe 130 se třemi válci a nechybí ani osvědčený a velmi populární agregát spalující LPG s označením ECO-G 100. Ten jezdí za pakatel a díky 50litrové benzinové a 50litrové plynové nádrži dojede až 1300 kilometrů na jeden zátah.

Co by to ale bylo za robustního Rumuna, kdyby nebyl k dispozici pohon všech kol. Nebojte, i ten tu je a ve spojení s manuálem a motorem TCe 130 stojí od 569 900 korun. A nejde o žádnou čtyřkolku jen tak na oko, ale o poctivý systém s připojitelnou zadní nápravou, který rozděluje točivý moment v poměru 50:50. To znamená, že Duster se terénu jen tak nezalekne, což dokazují i jednotlivé off-road parametry. SUV má světlou výšku 217 mm, nájezdové úhly 31 stupňů vpředu a 36 stupňů vzadu, k dispozici asistenta sjíždění prudkých svahů do rychlosti 30 km/h a také elektronický Terrain Control 4x4. S ním si řidiči volí jednotlivé jízdní režimy podle povrchu, od automatického přes sníh, bláto a písek až po velké kameny.

Z ošklivého káčátka se vyklubala labuť

Pokud to shrnu, tak Dacia Duster už není auto, za které byste se styděli. Z rumunské „rozpočtovky“ pro důchodce a myslivce se stalo stylové SUV, které oslovuje nejen aktivní rodiny s dětmi, ale také mladé dobrodruhy toužící po reprezentativním, odolném a cenově dostupném voze. Do této kategorie patřím i já. Je mi 23 let a dříve bych na Dacii ani nepomyslel. Teď je všechno jinak a mě hlavně běhají myšlenky o tom, že bych si Dustera koupil, vybavil ho tovární kempovací vestavbou a vyrazil s ním vstříc dobrodružství. A co vy, líbí se vám nová Dacia Duster?

Podrobné srovnání rumunského SUV s konkurencí naleznete zde. Podrobný ceník a technické údaje dohledáte zde.
Reklama

Diskuze

Tomáš Korel - 11.06.2024 22:03:47
Mám dilema. Za 700tisic nového Dustera, nebo 8let starý Porsche Macan? ;-)
Lubomír - 11.06.2024 12:40:05
Souhlasím, že se Duster povedl nic méně to srovnávat a hanit předchozí verzi, která už měla také nové logo je nesmysl. Není to oproti verzi 2023 takový skok, podvozkové platforma Nissanu také nebyla o moc horší a byla vyšší.

Dacia elektrifikuje rodinný kombík a Sandero nekoupíte pod 300 tisíc. Nabídne ale bohatší standard

Automobilka představila nový modelový rok u většiny svých vozů. Víme, kde došlo ke zlevnění
12.04.2024 14:00
|
0
Reklama

Nová Dacia Duster zná své české ceny. Pod půl milionu se vejde jen s motorem na LPG

Dacia Duster začíná s benzinovým tříválcem, k mání je i verze s pohonem všech kol
26.03.2024 13:22
|
1
Reklama

Dacia Spring prodělala velký facelift. Má dva kufry, vypadá lépe a může z ní být powerbanka

Výrazná modernizace kromě jiného konečně přinesla také nastavitelný volant
21.02.2024 09:30
|
0

Dacia Duster dřív měla aerodynamiku krabice. Dnes se větrem prořezává jako nůž máslem

Tvar karoserie ovlivňuje spotřebu i jízdní vlastnosti. Jak je na tom toto levné SUV?
10.01.2024 18:11
|
0

Nabouraný Ford Mustang už jen tak nepotkáte. Ten nový se naučil zatáčet a drží jako přibitý

Vyzkoušeli jsme si novou generaci Fordu Mustang ve verzi Dark Horse s manuální převodovkou
20.06.2024 08:19
|
1

Tohle jsou nejlevnější skútry na trhu. Stačí vám na ně řidičák na auto a méně než 40 tisíc korun

Našli jsme cenově dostupné mopedy s benzinovým motorem. Jsou hlavně z Číny
19.06.2024 16:50
|
0
Reklama

Mazda MX-5 slaví 35 let. Jako dárek dostala módní kabát, ale emise ji obraly o dvoulitr

Vyzkoušel jsem nový modelový rok japonského roadsteru a rozloučil jsem se s vrcholným motorem
18.06.2024 12:14
|
1

Pepa Vrtal v čínském Dongfengu U-Tour objevil záhadnou schránku. Bojuje proti smradu

Čínské automobilky umí být velmi podivné. Podívejte se, co Pepa našel v levném sedmimístném MPV
12.06.2024 17:08
|
3
Reklama
Autosalon TV