Neobyčejné Audi A2 se vrací jako elektromobil. Je nejúspornějším vozem značky všech dob

Koncem devadesátých let s Audi odhodlalo pro revoluční myšlenku, když spojilo rysy tehdy populárních MPV a pětidveřových hatchbacků. Dnes, po více než čtvrtstoletí, to německá značka zkouší znovu, protože oficiálně představuje očekávaného duchovního nástupce. Nový elektromobil Audi A2 e-tron se inspiruje neobvyklým originálem a podle slov značky je nejúspornějším modelem v historii.

I když německý koncern Volkswagen, kam Audi už dlouhodobě patří, v současnosti uvádí zcela novou generaci elektrických modelů s modernější architekturou MEB+ s pohonem předních kol, novinka zakládá na standardní variantě platformy MEB s pohonem zadních kol. Sourozenci nejnovějšího modelu Audi tak jsou Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.3 nebo třeba české škodovky Elroq a Enyaq.

Audi A2 e-tron přijíždí na svět s lehce futuristickým designem, v němž můžete vidět některé rysy původního nadčasového předchůdce ze spalovací éry. Velkým překvapením může být i vysoce pokročilá aerodynamika, protože ačkoli tak novinka na první pohled nemusí vypadat, automobilka uvádí, že má součinitel odporu vzduchu pouhých 0,24. Dosahuje toho i díky zakrytovanému podvozku, aerodynamickým kolům, aktivním kanálům chlazení nebo blatníkům potlačujícím turbulence.

V kabině se nová „A-dvojka“ nese v duchu nejnovějších modelů značky. Architektura interiéru kombinuje 11,9“ digitální přístrojový štít s 12,8“ zakřivenou dotykovou obrazovkou infotainmentu. Standardní výbavou se přitom stane systém Fidlock s magnetickým montážním systémem s mechanickým zámkem pro zacvaknutí doplňků, jako jsou například držáky nápojů nebo brašny na nabíjecí kabely na vyhrazená místa v kabině.

A pokud vás zajímá, jak se nejnovější model liší od staršího Audi Q4 e-tron, je to především trochu horší praktičností. Sice má stejný rozvor náprav 2770 milimetrů, avšak základní objem zavazadlového prostoru dosahuje jen 396 litrů. „Q-čtyřka“ se pyšní až 520 litry. Naopak je na tom lépe než řada konkurentů. Renault Megane E-Tech má větší kufr o kapacitě 440 litrů, zatímco Volkswagen ID.3 jen 385 litrů a Volvo EX30 pouhých 318 litrů.

Audi A2 e-tron se bude prodávat ve čtyřech výkonových variantách se třemi kapacitami akumulátoru – 52, 61 a 84 kWh. S kompletním přehledem jednotlivých provedení a jejich technických parametrů se můžete seznámit v naší tabulce. Automobilka uvádí, že na jedno nabití zvládne ujet až 645 kilometrů v režimu WLTP a s udávanou spotřebou 12,8 kWh/100 km je nejúspornějším autem v historii značky. A to i ve srovnání se původním naftovým Audi A2 3L, ale neuvádí konkrétní přepočet, jak tohoto výsledku dosáhla.

Oficiální informace uvádějí, že první vozy by se měly k zákazníkům dostat na začátku roku 2027, přičemž k odhalení prvního českého ceníku dojde koncem letošního září. Německá cena startuje od 38 200 eur, tedy v přepočtu přibližně 925 tisíc korun.