Největší SUV Škody je oficiálně venku: Peaq má gigantický kufr a nejlevnější verze ujede přes 450 km

Nová Škoda Peaq se konečně oficiálně odhaluje. O letošním debutu nové vlajkové lodi nás automobilka informovala dlouho dopředu a letos je už druhou zásadní novinkou. Po nejmenším elektromobilu jménem Epiq přijíždí ten naopak největší a svým modelovým označením oznamuje, že bude stát na úplném vrcholu nabídky. Spolu s Epiqem zdvojnásobuje porftolio elektromobilů mladoboleslavské automobilky a slibuje dojezd přes 630 kilometrů.

Škoda Peaq je pro značku zásadním modelem, protože je zatím vůbec největším a nejprostornějším SUV v nabídce a zároveň i prvním zástupcem značky v segmentu velkých SUV. Spolu s menším Epiqem současně patří k prvním modelům, které na výrobní linky přenáší nejmodernější designový jazyk Modern Solid s maskou Tech-Deck Face světelnou signaturou ve tvaru písmene T, poprvé odhalený s konceptem Škoda Vision 7S před čtyřmi lety. Peaq je produkční evolucí původní designové studie.

S celkovou délkou 4874 milimetrů je novinka o 216 milimetrů delší než Enyaq, doposud největší elektromobil značky, a také o 116 milimetrů delší než Kodiaq, donedávna největší SUV v nabídce. Rozvor náprav o délce 2965 milimetrů, nejdůležitější ukazatel vnitřní prostornosti, pak překonává rozvor Kodiaqu o celých 174 milimetrů a je i o 124 milimetrů delší než u modelu Superb. V řeči čísel si automobilka navíc neodpouští ani informaci, že se v exteriéru a interiéru nachází více než 50 kilogramů recyklovaných materiálů.

Škoda Peaq je prvním modelem Škodovky s výsuvnými klikami dveří, a když je otevřete, dostanete se do interiéru prosvětleného největší elektrochromickou panoramatickou střechou ze všech vozů značky. Prvenství je na vlajkové lodi opravdu hodně, přičemž novinka umí měnit průhlednost a propustnost světla střechou působením elektrického napětí a celková plocha prosklení dosahuje 2,1 m².

Kabina pojme až tři řady sedadel pro celkem sedm cestujících a při plném obsazení stále nabízí zavazadlový prostor o objemu 299 litrů. V pětimístné konfiguraci nabízí obrovský kufr o základním objemu 935 litrů. A standardní výbavou je i přední úložný prostor pod kapotou, tzv. „frunk“, o objemu 37 litrů. Snadno do něj uložíte například nabíjecí kabel a spoustu dalších drobností.

Škoda k interiéru svého největšího modelu uvádí, že je relaxační zónou, která dokonce disponuje prémiovým audiosystémem značky Sonos s 16 reproduktory. Ten spolupracuje s dalším "prvenstvím" – automobilka se rozhodla použít svůj nejmodernější infotainment vycházející z operačního systému Android, ovšem poprvé postavila 13,6“ dotykový displej vertikálně.

Spolu se standardním modelem se rovnou představuje také populární stylovější výbava Sportline s dynamičtějším vzhledem a interiérem Sportline Lounge se sportovními sedadly a černou barvou. Škoda Peaq Sportline přitom bude dostupná výhradně s vyšší kapacitou akumulátoru.

Nová Škoda Peaq přiváží prvenství i v technice, protože může mít největší baterii, jakou jsme v elektromobilech značky zatím viděli. Novinka bude dostupná se dvěma kapacitami trakčního akumulátoru. Menší baterie s 9 moduly má celkovou kapacitu 63 kWh (využitelná kapacita 59 kWh), zatímco větší baterie o 13 modulech má celkovou kapacitu 91 kWh (využitelná kapacita 86 kWh) a je největším zdrojem elektrické energie ze všech elektromobilů značky.

Škoda Peaq se přitom bude prodávat ve třech výkonových variantách – Peaq 60, Peaq 90 a Peaq 90x. Základní model 60 má menší z uvedených akumulátorů a s pohonem zadních kol zvládne vyvinout maximální výkon 150 kW, zrychlení z 0 na 100 km/h umí za 8,4 sekundy a zvládne maximální rychlost 160 km/h. Na jedno nabití ujede přes 450 kilometrů.

Pro Peaq 90 a Peaq 90x si automobilka připravila svou největší baterii, ale zatímco Peaq 90 disponuje pohonem zadních kol, Peaq 90x má poháněna všechna kola. Zadokolka slibuje výkon 210 kW, akceleraci z nuly na stovku za 7,1 sekundy a dojezd přes 630 kilometrů. Čtyřkolka nabídne až 220 kW, na stovku dosprintuje za 6,7 sekundy a ujede přes 600 kilometrů na jedno nabití. Maximální rychlost obou verzí dosahuje 180 km/h.

Zadní náprava je vždy poháněna synchronním motorem s permanentními magnety, který vyniká vysokou účinností a dynamickou akcelerací. Přední náprava verze Peaq 90x je poháněna asynchronním elektromotorem, který se vyznačuje krátkodobou přetížitelností a nízkými ztrátami při tření.

Automobilka k technice zároveň uvádí, že vybavila Peaq pokročilými funkcemi obousměrného nabíjení V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) pro dodávání elektrické energie do budov a V2G (Vehicle-to-Grid) pro dodávání energie zpět do elektrické sítě.

To nejdůležitější však automobilka zatím nezveřejnila – první oficiální ceník. Na odhalení prvních českých cen si ještě budeme muset počkat. I nadále tedy sledujte Autosalon, protože vás o představení nabídky budeme okamžitě informovat.