Nejdražší škodovka je ještě dražší a oblíbený hatchback výrazně ztenčil nabídku. Měnil i cenovky

Nejprodávanější značka na našem trhu je právě mladoboleslavská Škoda, byť letošní rok nebude řadit mezi ty nejúspěšnější. Vždyť většina vyráběných modelů se v prodejích propadla o desítky procent, malé SUV Kamiq dokonce rovnou o polovinu.

Pouze osobní automobil střední třídy Škoda Superb spolu s Enyaqem iV se udržely v černých číslech. Navíc se ukazuje, že elektromobilita přestává být sprostým slovem, ryze elektrického vozu se totiž prodalo dvakrát více než za stejnou dobu v loňském roce. Stoupající trend by ale mohly zbrzdit nedávné změny v ceníku.

Eletromobil Enyaq iV se u nás nabízí ve dvou karosářských variantách – klasické SUV a vzhledné SUV-Coupé. To je také v současnosti nejdražší škodovkou vůbec a svou pozici si ještě více upevnilo srpnovými úpravami cen.

Enyaq iV Coupé s výkonnými elektromotory o síle 220 kW se jako čtyřkolka prodává pouze ve sportovní verzi RS a na jedno nabití ujede až 518 km. Na českém trhu se vůz objevil koncem ledna a začínal na ceně přesahující 1,5 milionu korun, kterou si držel ještě do poloviny léta. Nyní ovšem zdražil o 85 tisíc korun a dostal se na částku 1 644 900 Kč.

Hranatější Enyaq iV nezůstal pozadu, a ještě k tomu poupravil nabídku. Základní výbava Loft byla nahrazena novou s názvem Clever. Ta je bohatší o adaptivní tempomat a sledování mrtvého úhlu, také je ale výrazně dražší. Slabší verze iV 60 (132 kW) přepisuje cenovku o 55 tisíc, silnější iV 80 (150 kW) pak o 50 tisíc korun a varianta iV 80x s pohonem všech kol podražila o 85 tisíc, čímž překračuje hranici 1,4 milionu korun.

Vyšší stupeň Sportline rovněž rozšířil standard o zmíněné pomocníky, ale navíc ještě přihazuje asistenta pro vyhýbání v městském prostředí, asistenta pro jízdu v koloně, elektricky ovládané sedadlo řidiče a elektrické páté dveře s virtuálním pedálem. Ceny se zvedly o 50 až 85 tisíc korun a nejlevněji vychází iV 60 za 1 259 900 Kč.

Jak úpravy ovlivnily konkurenceschopnost českého elektrického vozu? Na to se podívejte do našeho porovnávače, kam jsme zařadili nejlevnější SUV střední třídy do zásuvky u nás. Stačí kliknout zde.

Pětidveřový hatchback Škoda Fabia je nejprodávanějším vozem ve své kategorii a celkově se v žebříčku nejoblíbenějších aut řadí na druhé místo za Octavii, kterou donedávna ještě držel za sebou. Na rozdíl od kompaktního rodinného vozu nicméně měnil ceny i nabídku, a tak bude pro něho těžší dostat se opět na špici.

Nejnižší úroveň Ambition odstranila ze seznamu motor 1.0 TSI 81 kW s manuální i automatickou převodovkou. Zůstal tak pouze atmosférický tříválec, jehož hodnota se zvýšila o 10 tisíc korun, a jeho přeplňovaná obdoba 1.0 TSI 70 kW. Ta ovšem zdražila dvojnásobně a nabízí se za 379 900 Kč. Jak jsou na tom soupeři s podobně dimenzovanou motorizací? Na to se podívejte zde.

Bohatší verze Style plošně zvedla ceny o 10 tisíc korun, ale ve výsledku se její dostupnost zhoršila ještě více, jelikož ze svých řad vyčlenila základní pohonnou jednotku 1.0 MPI. Její roli převzal slabší litrový tříválec s turbem a cenovkou blížící se k hranici čtyř set tisíc korun. Ten se na druhou stranu vytratil z vrcholné výbavy Monte Carlo, kde je nyní k dostání pouze jeho silnější dvojče a také patnáctistovka o výkonu 110 kW. U nich ale Fabia ve sportovním hávu nechala stejné částky, za jaké je prodávala od začátku letošního jara.

Nejmenší nabízený vůz na zvýšeném podvozku Škoda Kamiq nijak neupravoval ceny a stále začíná na 427 900 Kč s přeplňovaným tříválcem. Naproti tomu ošidil základní výbavu, když z ní odstranil nejen kolenní airbag, ale i dva boční vzadu. Ty jsou standardem od vyšší specifikace Style.

O šest palců delší Karoq má stále stejný ceník ještě z května a o třídu větší SUV Škoda Kodiaq jen vrátilo 230V zásuvku do zadní řady od výbavy Style.