Nafukovací kuchyň, elektrická California i autonomní modely. Volkswagen představil své novinky

Volkswagen začátkem září pořádal akci Brand Media Event v Berlíně, kde prezentoval své portfolio užitkových vozů včetně autonomních vozidel. K vidění byly nedávno modernizované modely, speciální přestavby pro záchranné složky i kempovací vestavby. Podívali jsme se na to nejzajímavější.

Vnitřní i venkovní expozice v industriální čtvrti německého hlavního města byla rozdělena do několika sektorů a každý se věnoval jinému tématu. Hned po vstupu do hlavní haly nás po levé straně zaujala sekce zaměřená na budoucnost mobility, kterou reprezentovaly autonomní vozy ID. Buzz AD společně s Volkswagenem Crafter a inteligentním nákladovým prostorem s regálovým systémem od společnosti Sortimo.

A u něho se chvíli zastavíme. Automobilka s cílem usnadnit práci svých firemních zákazníků představila poměrně revoluční koncept, který umožňuje velmi detailní přehled o stavu zásob v daném voze. Systém dokáže zjistit, která přihrádka je prázdná nebo který konkrétní díl v autě chybí. Stačí spustit kontrolu a řidič následně dostane informace o chybějícím materiálu nebo nářadí.

Veškerá data jsou vzájemně propojena mezi samotnou firmou a jejími dalšími vozy skrze mobilní online služby Connect Pro. Systém zároveň umí příslušné údaje automaticky zahrnout do faktur, čímž se celý proces urychlí, nehledě na to, že zavčasu dokáže firma reagovat na snižující se zásoby.

A pokud materiál přece jen dojde, má Volkswagen další řešení, které tak trochu připomíná chytrou domácnost. V záloze má totiž zmiňovaný Volkswagen ID. Buzz AD. Ten je vybaven 13 kamerami, devíti senzory LiDAR a pěti radarovými senzory a dokáže jezdit zcela bez zásahu řidiče. Osobní verze se už prohání v Hamburku, ovšem z důvodu bezpečnosti za volantem přece jen sedí člověk.

Firmy ale ocení spíše jeho užitkovou verzi. Ta může být vybavena regálovým systémem nebo například chladicím boxem, čímž dokáže zastoupit rozvážkové služby. Pokud dorazí na dané místo, zákazníkovi se odemkne pouze určená přihrádka a ostatní zůstanou zabezpečené.

Autonomní vůz může zároveň fungovat jako pojízdný sklad. Pokud například řemeslníkům při práci dojde materiál nebo potřebují další nářadí, firma může na místo poslat vůz s požadovanými položkami.

O pár kroků dál jsme mohli poprvé spatřit oblíbený Volkswagen Multivan po modernizaci. Ačkoli změna nebyla nijak výrazná, je však na přední části ihned patrná. Prozrazuje ji totiž rozdílný tvar světlometů nově propojených světelnou lištou. Uvnitř je nově středový displej oddělen od přístrojového panelu a zásadní změnou je také přemístění ovládání automatické převodovky pod volant. Přehled motorizací zůstal ovšem stejný a pohon všech kol je vyčleněn pouze plug-in hybridu.

Také nedaleko stojící Volkswagen Caddy se letos dočkal faceliftu, ale ani zde nečekejte žádné designové výstřelky. Odlišné tvarování předního nárazníku mělo za cíl oživit jinak usedlejší vzezření, nicméně na záď se v tomto směru jaksi zapomnělo. Interiér více odpovídá stylu automobilky a sází na velký středový displej, který už není nijak spojen s digitálním přístrojovým štítem.

Úplnou novinkou mezi užitkovými vozy od Volkswagenu je ID. Buzz Cargo v prodloužené verzi. Oproti klasickému provedení je delší o zhruba 25 centimetrů a přepravní kapacita se tak zvýšila z 3,9 na 4,4 metru krychlového. Zároveň do zavazadlového prostoru vměstná hned tři europalety. Má to ale háček. Tím je přepážka za předními sedadly.

Během našeho měření se opravdu potvrdilo, že na délku má v úrovni podlahy potřebných 2,4 metru a ještě pár čísel rezervu, nicméně ve výšce zhruba 60 centimetrů je vlivem tvarování přepážky „pouze“ 221 centimetrů. Řečí klasika: „To mi nevychádza.“ Na šířku má přes 1,2 metru a podobně i na výšku. Nicméně zadními dveřmi projde náklad vysoký přibližně 113 centimetrů.

ID. Buzz Cargo nabídne baterii o kapacitě 86 kWh a na jedno nabití by tak měl ujet necelých pět set kilometrů. Vedle pohonu zadních kol bude také verze 4MOTION s výkonem až 340 koní. Stejně jako osobní verze nabídne funkci V2L a nechybí možnost přiobjednat si průvlak na delší předměty. Na trh by měl být uveden už koncem tohoto roku.

U elektromobilů ještě chvíli zůstaneme. Volkswagen totiž v rámci Brand Media Event ukázal nové plně elektrické MPV ID. California Cruise. Vychází z modelu ID. Buzz, ovšem jeho zaměření je především pro kempování. Uvnitř nabízí lůžko pro dva o délce 2,03 metru a šířce 1,20 metru, doplněné devíticentimetrovou komfortní matrací.

Nechybí zatemnění oken, větrací mřížky, dvě kempovací židle a stůl. Součástí je také speciální režim California, který připraví interiér na noc a umožňuje mimo jiné regulovat teplotu. Klimatizace dokáže prostor podle potřeby vytápět nebo chladit až 48 hodin, záleží přitom na nabití baterie a okolních podmínkách.

Elektrický pohon přináší i několik funkcí, které při kempování přijdou vhod. Aplikace California nově dokáže při plánování cesty zahrnout také nabíjecí stanice a ID. California Cruise podporuje funkci Plug & Charge, takže na kompatibilních stojanech není potřeba vůz zvlášť ověřovat. Pomocí systému V2L pak může auto sloužit jako mobilní zdroj elektřiny.

Ve venkovní expozici nás zaujala rovněž takzvaná nafukovací kuchyň. Nejde o žádnou dětskou verzi ani magii podobnou kabelce Hermiony Grangerové, ale o praktickou a hlavně skladnou vestavbu. Dostupná je pro Volkswagen Multivan i Californii Beach a vyvinuta byla ve spolupráci se společností Stuff Bubble.

Je vyjímatelná, tudíž se dá použít i mimo vůz. Skládá se ze dvou částí, kdy jedna má umyvadlo, vodovodní baterii včetně integrovaného uzavřeného vodního okruhu a druhá je spíše stolek, kam se dá položit vařič. Celé to váží zhruba deset kilogramů. A proč zrovna nafukovací?

Představte si to tak, že každý modul jsou dvě desky spojené válcovitými vzpěrami, které pomocí přiložené pumpičky natlakujete. Boky z umělé tkaniny se tím napnou a vzniknou na pohled celistvé skříňky. Dovnitř se navíc dá vložit ještě polička.

Podobným způsobem funguje také lůžkový systém. Dvě nafukovací matrace se položí přes zadní sedadla a oporu jim vytvoří nafukovací válce, které se pomocí suchého zipu přichytí k podlaze. Při našem krátkém testu systém fungoval překvapivě dobře. Otázkou ale zůstává, jaký dopad bude mít jeho pravidelné používání na kobercovou podlahu v místě uchycení.