Nabíjení stejně rychlé jako tankování? Elektromobil s 1582 koňmi chce změnit svět supersportů

Čínská automobilka BYD představila nový elektrický supersport Denza Z, který se díky svému výkonu řadí mezi nejrychlejší sériové vozy světa. Překvapuje nejen dynamikou, ale také cenou, která je na evropské poměry překvapivě příznivá. Novinka dorazí hned v několika verzích včetně okruhově zaměřeného provedení. Zaujmout chce také čtyřmístným interiérem a nabíjením, které se blíží rychlosti tankování.

Premiéru si Denza Z odbyla na festivalu rychlosti v britském Goodwoodu. Prémiová značka koncernu BYD uvedla, že nový elektromobil bude nabízen jako kupé, roadster Spider i sportovně laděná verze Racing. Později dorazí také vrcholná edice Special Edition určená mimo jiné pro útok na rekord elektrických vozů na Nürburgringu.

Základem všech verzí je nová platforma e3 Sports Car Platform a trojice elektromotorů. Jeden pohání přední nápravu, další dva samostatně zadní kola. Celkový výkon činí 1582 koní (1180 kW) a maximální točivý moment dosahuje 1240 Nm.

Už základní kupé zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,25 sekundy, zatímco verze Racing zvládne stejný sprint za pouhých 1,96 sekundy. Nejvyšší rychlost činí 300 km/h, respektive 350 km/h u okruhového provedení. Připravovaná varianta Special Edition má nabídnout více než 1973 koní a stovku pokořit za méně než 1,7 sekundy.

Součástí výbavy je akumulátor Blade Battery druhé generace s kapacitou 76 kWh. Díky nové technologii FLASH Charging podporuje nabíjení výkonem až 1500 kW. Na odpovídající nabíjecí stanici se baterie podle výrobce dobije z 10 na 70 procent za pět minut, případně z 10 na 97 procent během devíti minut. Takto výkonná infrastruktura zatím existuje především v Číně, BYD ale potvrdil, že ji plánuje zavést také v Evropě.

Dojezd podle metodiky WLTP se liší podle verze. Kupé ujede až 409 kilometrů, Spider 399 kilometrů a nejvýkonnější Racing 380 kilometrů. Hmotnost vozu se pohybuje mezi 2230 a 2300 kilogramy.

Přestože Denza Z na první pohled působí jako klasický dvoumístný supersport, díky rozvoru náprav dlouhému 2780 mm nabídne čtyři sedadla. Zadní místa budou spíše nouzová, automobilka ale zdůrazňuje, že vůz má být použitelnější pro každodenní provoz než většina exotických supersportů.

Podvozek využívá adaptivní magnetoreologické tlumiče, karbon-keramické brzdy i systém torque vectoring. Nechybí ani funkce Compass Turn, která umožňuje vozu otočit se kolem přední nápravy, což může usnadnit manévrování v omezeném prostoru.

Interiér sází na luxusní výbavu typickou pro moderní čínské elektromobily. Standardem jsou masážní sedadla, audiosystém Devialet, ambientní osvětlení, 12,8palcový infotainment s integrovanými službami Google, digitální zpětné zrcátko i možnost nastavit umělý zvuk motoru. K dispozici budou také speciální jízdní režimy Boost a Track.

Na britském trhu začíná cena kupé na 142 900 librách (zhruba 4,1 milionu korun). Roadster Spider vyjde na 159 900 liber (přibližně 4,6 milionu korun) a sportovní verze Racing na 172 900 liber (asi 5 milionů korun). Denza tak ukazuje, že i mezi elektrickými supersporty chce konkurovat nejen výkonem, ale také cenou.