Na český trh přijela nová Kia Sorento. Je o něco větší, ale také dražší a žravější než Škoda Kodiaq

Kia začala na českém trhu prodávat čtvrtou generaci velkého SUV Sorento. Proti té třetí přibyly jeden centimetr na délku, spousta bezpečnostních asistentů a dalších prvků výbavy nebo elektrifikované verze. Výrazně se zvedly ceny. Ta základní startuje na 1 099 980 korunách.

Pohled do starších ceníků vypadá z dnešního pohledu až neuvěřitelně. Už druhá generace vozu Kia Sorento byla velkým SUV s podobnými rozměry a výkony motorů jako ta nejnovější čtvrtá, ale prodávala se od necelých šesti set tisíc korun. Novinka začíná téměř na dvojnásobku. Základní cena činí 1 099 980 korun za nejnižší výbavovou linii Comfort kombinovanou s naftovým motorem 2.2 CRDi/148 kW, osmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou DCT a pohonem pouze přední nápravy. Příplatek za pohon všech kol činí padesát tisíc korun.

Standardní výbava zahrnuje mimo jiné sedmnáctipalcová litá kola, rádio s osmipalcovým dotekovým displejem, parkovací kameru, LED světlomety, ale hlavně armádu asistentů včetně aktivního systému pro jízdu v pruzích v kombinaci s pokročilým adaptivním tempomatem nebo autonomního brzdění v mnoha situacích včetně té, kdy při odbočování vlevo jede v protisměru auto.

Druhá výbava Exclusive už nabízí pouze provedení s pohonem všech kol. Zákazník si za stejnou cenu necelých 1,2 miliónu může vybrat mezi již zmiňovaným naftovým motorem, nebo hybridem, který kombinuje benzinový turbomotor 1.6 T-GDI a elektromotor. Jeho nejvyšší výkon činí 169 kW a spotřeba benzinu je přibližně stejná jako spotřeba nafty u dieselu, tedy lehce pod šest litrů podle laboratorní normy NEDC.

Exclusive obsahuje navíc například full LED světlomety s automatickým přepínáním dálkových světel a obří displej s úhlopříčkou 10,25 palců s integrovanou navigací a online konektivitou. Nechybí ani elektricky stavitelné sedadlo řidiče s vyhříváním. Vyhřívaný je i volant. 

Nejvyšší výbavy Premium a TOP přidávají takové vychytávky jako je možnost automatického parkování přes klíček, aniž by musel řidič sedět v autě, až dvacetipalcová kola a množství dalších asistentů. Jde například o hlídání mrtvého úhlu, které nesignalizuje obsazený pruh pouze diodou, ale promítá situaci přímo na digitální přístroje. Kompletní ceník s technickými údaji naleznete ZDE.

Novou Kiu Sorento 2.2 CRDi 4x4 Comfort jsme také v souboji dvou až sedmimístných automobilů porovnali se srovnatelnou Škodou Kodiaq 2.0 TDI/140 kW 4x4 DSG Style. Podívejte se ZDE. Korejské SUV je sice o něco větší, ale zároveň dražší, žravější a méně dynamické.

Motory i převodovky nejsou přebrané z předchozí generace, ale zcela nové. U hybridu se motory pojí s klasickým šestistupňovým automatem s planetovým měničem. Příští rok dorazí i plug-in hybrid, tedy verze s větší baterií, kterou půjde nabíjet i ze sítě. Hybrid může táhnout brzděný přívěs o hmotnosti 1650 kg, diesel až 2500 kg.

Nový má být i systém pohonu všech kol, který v případě potřeby připojuje pohon na zadní nápravu k trvale poháněné přední. Řidič může volit mezi mnoha jízdními režimy včetně těch pro bláto, sníh nebo písek.

"Nová Kia Sorento je náš první smart car," tvrdí o novince školitel značky Michal Tolar. A ředitel českého zastoupení značky Arnošt Barna už teď podle objednávek vidí, že poptávka bude převyšovat letošní kvótu přidělenou pro český trh. "Letos plánujeme prodat padesát aut," upřesňuje. Kia Sorento se vyrábí v Koreji.