Ojetá Kia Sorento třetí generace by mohla být ještě v záruce. Zjistěte si, jak dlouho a na co platí

Pět let staré auto a stále ještě v záruce? Ano, je to možné! Speciálně u automobilky Kia proslulé sedmiletou garancí. Ale pozor! Záruční doba je omezena nájezdem 150 tisíc kilometrů, takže je velmi důležité si pohlídat stav tachometru. A také to, aby byl reálný a nikoli stočený, což v této souvislosti u tohoto velkého rodinného SUV hrozí ještě více než u jiných automobilů. Záruka se navíc netýká úplně všech částí auta, je dobré si ověřit, na co skutečně platí a na co se nevztahuje.

Zatímco první Kia Sorento byla typickým offroadem s žebřinovým rámem a dvojka klasickým SUV, trojka vypadá spíše jako terénní kombík. Díky tomu předčí řadu konkurentů praktičností.

Do jejích útrob se vejde až sedm cestujících, ale pouze čtyři místa jsou plnohododnotná. Pokud takovou specifikaci vyžadujete, oveřte si, že vybraný kus opravdu dvojici sedadel ve třetí řadě obsahuje. Vybírejte dobře, protože sedadla snižují kapacitu zavazadlového prostoru pod jeho podlahou.

Ve dvoumístném uspořádání se nám podařilo do Sorenta umístit horské kolo bez nutnosti odstrojit přední kolo, což se podaří v málokterém osobním autě. Potěší i možnost posouvat sedadla druhé řady až o 27 centimetrů. Zkotrolujte, že mechanismus opravdu hladce funguje.

Nedoporučujeme panoramatickou střechu. S ní testované exempláře už jako nové vyluzovaly při přejezdech nerovností nehezké zvuky.

Na výběr je pouze jediný motor, naftový čtyřválec s objemem 2,2 l v kombinaci s pohonem všech kol a manuální, nebo automatickou převodovkou. Jeho předností je zejména kultivovaný chod a spolehlivost. Ostatními parametry při porovnání s obdobně velkými SUV (Sorento měří téměř 4,8 m) nevyčnívá.

Ceny pětiletého Sorenta s rozumným nájezdem kilometrů se pohybují kolem půl miliónu korun, což je relativně vysoko. Zásluhu na tom samozřejmě má sedmiletá záruka. Cena vozů s vyšším nájezdem kilometrů, na které už se záruka nevztahuje, prudce klesá. Poohlédněte se také za hranicemi, například v Německu se dá srovnatelné auto pořídit o několik desítek tisíc levněji.

Kdo chce Sorento, ale touží utratit maximálně tři sta tisíc korun, musí o generaci níž. Mezigenerační cenový rozdíl je i při podobném věku obrovský. Dvojka je ale mnohem poruchovější, v interiéru nabízí méně prostoru a má vyšší spotřebu i hlučnější motor.

Pokles hodnoty: 48 %
Průměrný nájezd: 96 000 km
Na co si dát pozor: Servisní historie, tažné zařízení
Situace na trhu: Dostatečná nabídka ojetých vozidel
Servis: Omezená nabídka náhradních dílů v druhovýrobě
Specifika: U ojetin prakticky pouze jediná motorizace
Jedno z mála vozidel, kde papírová spotřeba odpovídá té reálné.
Tažné zařízení, pokud ho ojetina má, je plus, protože ho už nemusíte dokupovat. Ale zároveň mínusem, jelikož může být vozidlo utahané – pohon, spojka, nápravy, uložení.
Reálná spotřeba majitelů: 6-11 l/100 km
Chladič motoru (druhovýroba): 7500 Kč
Brzdové destičky přední (druhovýroba): 700-2700 Kč
Brzdový kotouč přední (druhovýroba): od 900 Kč
Filtr vzduchový (druhovýroba): od 400 Kč
Filtr olejový (druhovýroba): od 150 Kč
Pláště letní (235/60 R18) průměrná cena: 2500 Kč/ks
Zdroj: CEBIA, Autosalon.tv