Nová Kia Sorento konečně svlékla poslední zbytky svršků. Sází na hybridy, zůstává ale i nafta

Velké SUV Sorento patří už bezmála dvacet let k pilířům výrobního programu korejské značky - však se ho od roku 2002 prodalo v Evropě na 300 000 kusů. Proměna na auto, které slušně jezdí i po silnici, přitom přišla až v roce 2009, kdy Sorento dostalo samonosnou karoserii. Dnešní novinka stojí vůbec jako první Kia na zbrusu nové platformě pro středně velká SUV. 

Nové Sorento opět o něco povyrostlo. Konkrétně je o 10 mm delší než předchůdce (nyní 4810 mm), avšak vyznačuje se kratším předním i zadním převisem karoserie. K prodloužení došlo v prostoru mezi nápravami (důsledek nové podvozkové platformy Sorenta) – rozvor se natáhl o plných 35 mm na 2815 mm. Výsledkem je jemná úprava vizuálního charakteru vozu, který se zdá od pohledu delší a ‚rychlejší‘, přestože narostl o 10 mm do výšky.

Ve materiálově i vzhledově výrazně luxusnějším interiéru se poprvé uplatnil design příští generace, vycházející z dvojice digitálních displejů na přístrojové desce. Digitálnímu přístrojovému štítu v podobě 12,3" displeje sekunduje 10,25" dotykový displej palubního infotainmentu a navigace uprostřed přístrojové desky. Všestranná konektivita je samozřejmostí.

Sorento nabízí velkorysý prostor až pro sedm cestujících (mnohem více místa je ale logicky v pětimístném uspořádání) a současně jeden z největších kufrů v dané třídě – v závislosti na specifikaci až 821 litrů (v případě 7místné verze), resp. 910 litrů (5 míst). Hybridní verze má zavazadelník vždy o 8 litrů menší, což je velmi snesitlná úlitba.

Sorento se vůbec poprvé zaplétá s elektrickým pohonem - i když jen částečně. Hybrid pohání nové elektrifikované ústrojí ‚Smartstream‘, které kombinuje jednotku 1,6 litru T-GDI (přeplňovaný benzínový motor) s li-on polymerovou baterií o kapacitě 1,49 kWh a elektromotorem o výkonu 44,2 kW. Zajímavá je zástavba bateriového modulu pod podlahou v místě pod předním spolujezdcem.

Elektrifikované ústrojí dává výkon 230 k a točivý moment 350 Nm Hnací síla se předává prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky a elektrického zařízení zabudovaného v převodovce, což dovoluje souběžný přenos celého výkonu spalovacího motoru a elektromotoru při minimálních energetických ztrátách. Sorento bude koncem roku 2020 k dispozici i v provedení Plug-in Hybrid.

Evropští zákazníci si mohou Sorento objednávat i s novým naftovým čtyřválcem 2,2 litru ‚Smartstream‘ s maximálním výkonem 202 koní a točivým momentem 440 Nm. Nový spalovací motor nově používá hliníkový blok namísto bloku ze železné litiny, používaného předchůdcem, a je tak o 19,5 kg lehčí než v případě Sorenta třetí generace jehož hmotnost činila 38,2 kg. Kromě toho je spojen s novou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Kia (8DCT) s vícelamelovou spojkou v olejové lázni.

Podobně jako předchůdce se bude nové Sorento pro Evropu i řadu dalších trhů vyrábět v korejském výrobním závodu Kia ve Hwasungu. Pro severoamerické trhy bude tento vůz vznikat ve výrobním závodu Kia ve West Pointu v americkém státě Georgia.

Prodeje pro Evropu budou zahájeny ve třetím čtvrtletí 2020; na většině globálních trhů automobilky Kia bude možné tento vůz objednávat koncem letošního roku. V Evropě se bude Sorento opět prodávat vč. jedinečné sedmileté záruky Kia s omezením na 150 tis. km již ve standardu.