Leapmotor představil konkurenta Škody Epiq. Je výrazně levnější a nabídne více prostoru

Čínská automobilka Leapmotor koncem srpna zveřejnila ceny malého crossoveru B03X. Vybírat je možné ze dvou verzí pohonu i výbav a díky akční nabídce se vejde pod šest set tisíc korun. I přes kompaktní rozměry se chlubí solidní prostorností a objemným kufrem. Zaujme nevšedními prvky a ani výbavou neurazí. Jak si ale stojí v porovnání s konkurencí?

Novinka vzhledem nijak zásadně nevyčnívá z davu. Sází na oblé linie a určitou hravost, kterou představují hlavně zadní světlomety ve tvaru emotikonu. Na přídi jsou dominantou světlomety se specificky děleným světelným podpisem a boční průduchy nárazníku. Boční silueta pak naznačuje, že se designéři zaměřovali na praktičnost a střecha se vzadu svažuje jen mírně. Estetickým prvkem jsou zapuštěné kliky i zadní sloupek v lesklé černé barvě, který zvýrazňuje střešní spoiler. Ochranné plasty kolem blatníků a na prazích zas naznačují, že jde o crossover.

Ani uvnitř nedošlo k žádným designovým výstřelkům a orientuje se spíše na jednoduchost a čisté linie. Dělené palubní desce dominuje rozměrný středový displej s úhlopříčkou 14,6 palce a za volantem najdeme podstatně menší přístrojový panel. Žádná tlačítka, vše se po vzoru Tesly ovládá přes obrazovky, případně joysticky na volantu.

I zde se projevila určitá hravost designérů a po celém interiéru najdeme ukryté grafické detaily včetně jejich maskota. Jeden se ukrývá na loketní opěrce u bezdrátového nabíjení, další na předním skle nebo třeba před spolujezdcem v prostřední liště palubovky, kde je zároveň v morseovce napsáno „Take a leap“, tedy v přeneseném významu „Udělej odvážný krok“.

Více než úsměvné elementy ovšem zaujmou praktická řešení. Potěší plně sklopitelné sedadlo spolujezdce, díky čemuž se do vozu vejdou i delší předměty, a zadní sedadla Magic Seat, jejichž sedáky je možné vyklopit směrem vzhůru a vznikne další objemný prostor například pro přepravu jízdního kola. A v kufru je pod podlahou ukrytý plastový box s objemem 105 litrů. Výhodou je, že je omyvatelný, tudíž poslouží hlavně pro uložení znečištěných věcí.

S novým modelem Leapmotor B03X vstupuje značka do segmentu B-SUV, kde bude soupeřit s mladoboleslavskou Škodou Epiq, Renaultem 4 a také Kiou EV3. Na délku totiž měří necelých 4,3 metru, šířkou lehce přesahuje 1,8 metru, přičemž s výškou 1,63 metru je ze zmiňovaných soupeřů nejvyšší. Rozvorem má sice blízko k českému reprezentantovi, nicméně čínští inženýři dokázali proporce vozu využít efektivněji, jak prozrazuje naše měření.

Podélnou prostorností se ve své kategorii řadí k těm nejlepším po boku Suzuki e Vitara a jejího sesterského vozu Toyota Urban Cruiser. Solidní hodnoty jsme naměřili také v šířce vpředu i vzadu, kde se dostává do lepšího průměru až nadprůměru z pohledu konkurence. Ani ve výšce nad hlavou v zadní řadě nezaostává a v žebříčku se umisťuje na přední příčky.

Silnou disciplínou pro čínský crossover je rovněž zavazadlový prostor. Automobilka na českém trhu uvádí objem včetně takzvaného Giga boxu pod podlahou přesně 510 litrů. Tím překonává nejen elektromobily ve své třídě, ale i podstatně větší automobily včetně těch se spalovacími motory. A platí to rovněž po sklopení zadních opěradel, kdy podle českého ceníku objem vzroste až na 1 545 litrů.

Novinka se nabízí se dvěma verzemi elektromotoru. Slabší se váže k LFP (lithium-železo-fosfát) baterii o kapacitě 39,8 kWh a disponuje výkonem 130 kW a točivým momentem 200 Nm. Na jedno nabití zvládne až 292 kilometrů s průměrnou spotřebou 15,5 kilowatthodiny. Nabíjení na osmdesát procent zabere kolem dvaceti minut, a to maximálním výkonem rovných 100 kW.

Silnější alternativa má k dispozici 53kWh akumulátor, díky němuž dojede o téměř sto kilometrů dál. K výkonu přidává dalších 15 kW, nicméně točivý moment i zrychlení z nuly na sto za 8,6 sekundy se shodují. Stejně tak maximální rychlost 160 km/h. Výhodou je však vyšší výkon nabíjení, konkrétně 133 kW. Obě varianty nicméně pohánějí pouze přední nápravu.

Vybírat je možné ze dvou výbav, přičemž pouze základní provedení Life má v nabídce oba motory. Startuje na ceně 560 000 Kč, čímž se čínský vůz stává jedním z nejdostupnějších elektrických crossoverů na trhu. Levnější je už pouze drobnější Dacia Spring. Ve standardu přitom obsahuje vedle povinných asistenčních systémů navíc adaptivní tempomat, parkovací senzory včetně kamery a samozřejmostí jsou také automatické LED světlomety, kožený volant i automatická klimatizace. Nechybí ani tepelné čerpadlo či obousměrné nabíjení V2L s výkonem až 3,3 kW. A za příplatek 40 tisíc korun je k mání s výkonnějším elektromotorem. 

Vyšší specifikace Design se zaměřuje na větší porci komfortu a přidává k základu kožené čalounění, elektricky ovládané sedadlo řidiče, vyhřívání volantu i předních sedadel a pro zjednodušení parkování je vybavena panoramatickou kamerou a bočními senzory. Zároveň má místo osmnáctipalcových ocelových kol hliníkové. Za to si účtuje 620 tisíc korun ve spojení s elektromotorem o výkonu 145 kW.

První vozy by se měly dostat na český trh už během příštího měsíce. Kompletní ceník včetně technických dat najdete v našem katalogu pod tímto odkazem. Podívejte se také na připravené porovnání, kde se Leapmotor B03X utká s konkurencí. Stačí kliknout sem.