Koncept Audi Urbansphere nabízí něco, co lidem ve velkých městech zoufale chybí

Prostor. Tohle slovo je u nového konceptu Audi skloňováno ve všech pádech. Designéři se totiž rozhodli nabídnout zákazníkům auto, které jim v přeplněných, zejména čínských megapolích, nabídne co možná nejvíce soukromí a místa pro relax, zábavu i práci. Dojem umocňují velké protisměrné dveře bez B-sloupku, které jakoby vybízejí k nastoupení, přičemž efekt doplňuje projekce červeného koberce.

Jakkoliv je tento koncept určený do města, moc městské rozměry nemá. Na délku totiž měří 5,51 metru, je široký těsně přes dva metry a jeho rozvor má hodnotu skoro srovnatelnou s dodávkou - 3,4 metru. Není tedy divu, že interiér dojem prostornosti jen nevytváří, ale vůz je prostorný i ve skutečnosti.

Na čtyřech samostatných sedadlech, která splňují z hlediska komfortu ta nejpřísnější měřítka, by měla sedět za všech okolností optimisticky naladěná posádka. Jakto? Audi proklamuje, že disponuje systémem, který odhalí u lidí na palubě stres a rovnou jim nabídne řešení, jak ho eliminovat. Používá přitom sledování obličeje i detekci hlasu. Výsledkem je relaxační nabídka šitá na míru, přičemž nechybí ani meditační masáž.

Kdo si od auta nenechá poroučet a chce si užít s přáteli, může se k nim na sedadle otočit čelem a kromě menších obrazovek na opěradlech předních sedaček, lze ze stropu vyklopit i větší displej pro sdílenou konzumaci videoobsahu.

Co s přední maskou "chladiče", když už není u elektromobilu po praktické stránce potřebná? Dáme na ni diody! A když diody, tak se vším všudy! Tak nějak vznikl Audi Light Canvas, který nejenže slouží k osvětlování prostoru před autem, ale vytváří nejrůznější efekty a komunikuje i s ostatními účastníky provozu. Je kromě toho propojen i se zadním světelným panelem, který rovněž hraje všemi barvami, až z toho oči konzervativněji smýšlejících jedinců přecházejí.

Koncept městského vozu Urbansphere těží po technické stránce ze sesterského konceptu Grandsphere. Využívá tedy bateriové moduly o kapacitě 120 kWh, má pohon všech kol díky dvěma elektromotorům (přední lze případně odpojit a prodloužit tak dojezd) o celkovém výkonu 401 koní. Ingolstadtská automobilka prezentuje dojezd dle WLTP hodnotou 750 km a díky 800V dobíjecí architektuře lze využívat nabíjecí výkon až 270 kW.