Elektrické kombi Audi A6 Avant e-tron ohrožuje kina a přidělává vrásky na čele manažerům značky

Oficiálně jsou samozřejmě všichni od Audi z tohoto konceptu velkého elektrického kombíku, který má víceméně sériovou podobu a na trhu se objeví v roce 2024, nadšeni, jenže každému, kdo nevidí jen hezký produkt, ale také trochu chápe, jak to u Audi chodí, je jasné, že značka v tomto případě dává všanc opravdu hodně. Modelová řada Audi A6 jí totiž dlouhá desetiletí generuje masivní zisky a řadí se k modelům s vysokou marží. Teď automobilka vstupuje z ekonomicky komfortní zóny na tenký led.

Čistě elektrický kombík s délkou 4,96 metru, který se nyní představuje jako koncept, ale je na téměř 100 % shodný se sériovou verzí, se na trhu objeví v roce 2024. Pro automobilku se vzhledem k významu této modelové řady jedná o zásadní krok. Vždyť v roce 2026 by měl debutovat poslední model se spalovacím motorem (bude se jednat o SUV) a nová generace Audi A6 se ukáže v roce 2025. Ta tedy ještě bude mít spalovací motory, ale bude to naposled. Pak už bude vše ležet na bedrech elektrických pohonů.

Vzhledem k vysoké oblibě kombi A6 Avant je potěšující, že se značka rozhodla tento typ karoserie zachovat a nevymýšlela nějaké potenciálně rizikové crossoverové kreace. Příznivci velkých kombíků z Ingolstadtu tak budou mít i v budoucnu adekvátní náhradu současných modelů, jenže bude čistě elektrická a zde vzniká pro ekonomiku značky důležitá otázka - bude tento čistý elektromobil schopen v plné míře nahradit zisky, které doposud generovala tradiční řada A6? 

Zatímco dříve nebyly takové prognózy při generační obměně kdovíjak složité, dnes žijeme v době, kdy se takové odhady dělají velmi obtížně, byť jde o výhled jen několik málo let dopředu. Tak či onak musí tento model uspět, protože je na něm Audi z hlediska financí hodně závislé.

Po designové stránce velmi zdařilý počin navazuje na Audi A6 e-tron Sportback, s nímž má kromě délky, také stejnou šířku (1,96 m) i výšku (1,44 m). Liší se pouze odpor vzduchu, který je u kombi 0,24 oproti 0,22 u Sportbacku.

Audi samozřejmě u této novinky nešetří nejmodernějšími technologiemi. Za zmínku stojí Matrix-LED světla, která pracují s technologií OLED, takže mají větší rozlišení než současná světla Digital Matrix. Výsledkem je, že by mělo být auto schopné v noci promítat na stěnu filmy či umožnit hrát videohry. Během dne na to prý ještě světla nestačí. Na tohle jsme v praxi opravdu zvědaví - třeba tohle auto změní kinoprůmysl.

K dalším vychytávkám patří třeba volitelná kamerová zpětná zrcátka, možnost individuálních světelných podpisů při otevření dveří či poslední generace vzduchového odpružení. Dá se ale předpokládat, že základní verze budou mít klasické pružiny.

O technických parametrech toho zatím moc nevíme, ale několik základních věcí už je jasných. Elektrická novinka se bude nabízet s pohonem všech kol, popř. v základnějších verzích s, pro značku netypickým, pohonem zadní nápravy. V případě použití elektromotorů na přední zadní nápravě je systémový výkon 350 kW (476 k) a točivý moment vrcholí hodnotou 800 Nm. Na stovku by se tak toto provedení mělo dostat za méně než čtyři sekundy. O maximálce automobilka zatím neinformuje.

Jasné však je, že jednou z nabízených kapacit baterií bude i akumulátor 100 kWh, s kterým by mělo velké kombi ujet až 700 kilometrů. Akumulátor pracuje s 800V technikou a umožňuje nabíjení až 270 kW - z pěti na osmdesát procent by se v takovém případě baterie nabily za méně než 25 minut a na dojezd 300 kilometrů by mělo stačit méně než 10 minut.

Na trzích by se tato novinka měla objevit v prvním kvartále roku 2024, tedy za dva roky. O cenách je samozřejmě zatím předčasné mluvit, viděno dnešní optikou vše ale zatím nasvědčuje tomu, že i tento elektromobil bude dražší než adekvátní model se spalovacím motorem. Ale, kdo ví, co bude za dva roky...