Kia představila svůj první pick-up. Tasman není elektromobil a umí se brodit ve vodě

Jihokorejská automobilka poprvé ukázala svůj nový pickup na mezinárodním autosalonu v Jeddah. Kia Tasman je nabitá technologiemi, má několik modifikací a je to rozený dobrodruh. Prodávat se bude sice globálně, ale jen na klíčových trzích v Koreji, Austrálii, Africe a na Blízkém východě. Amerika stejně jako Evropa má smůlu. U nás je to kvůli emisím a za velkou louží za to může vysoké dovozní clo.

Nejnovější přírůstek jde podle výrobce vlastní cestou, nikoli cestou konkurence. To je ostatně vidět nejen na vizuální stránce, ale také té technické. Se svou délkou 5,4 metru jde o trochu nadměrný vůz, který ale nabídne plnohodnotné sezení i pro čtyři cestující.

„Kia Tasman, vytvořená speciálně pro průzkumníky, dobrodruhy a lidi, kteří rádi něco podnikají, je navržena tak, aby sloužila jako spolehlivý společník v každé situaci,“ řekl Karim Habib, výkonný viceprezident a šéf globálního designu Kia.

Vzhled se nese v aktuálním designovém jazyce značky, přesto je v několika ohledech jiný. Novinka totiž myslí především na praktičnost. Maska tak nemusí být líbivá pro všechny, světlomety působí trochu jako by na karoserii ani nepatřily. Zezadu pak nechybí velký název automobilky, včetně jména modelu. Na výběr jsou 17 až 18palcová kola.

Zákaznická paleta bude obsahovat devět barev laku, přičemž některé z nich jsou zemitých tónů, a tak působí jako maskování do přírody. Ať už jde o džungli nebo poušť. Přesně do takových terénů je auto stvořené, se svou světlou výškou se totiž dokáže brodit i vodou o výšce 80 centimetrů. Do nákladového prostoru se pak vejde až 1 173 litrů nákladu a nádrž má objem 80 litrů.

Kabina je na poměry vozu poměrně luxusní. Nachází se zde známý displej rozložený do tří obrazovek s úhlopříčkami 12,3“, 5“ a 12,3“. Ten už známe z jiných modelů značky, které se u nás prodávají. Nechybí multifunkční volant, fyzická tlačítka a spousta odkládacího prostoru, včetně dalšího úložného místa pod sedadly druhé řady. Mimochodem schovat nějaké drobnosti jde i do lemů blatníků.

Novinkou je stolek středové konzole, který se dá pohodlně složit a dál tvoří loketní opěrku. V kabině se myslelo také na udržitelnost, a tak jsou čalounění i jiné materiály recyklované. Například sedadla jsou z recyklované PET tkaniny a syntetické kůže, zatímco barva laku karoserie neobsahuje BTX.

Tasman je k dispozici ve třech provedení: Base, X-Line a X-Pro. Každá z nich je určená pro trochu jiný účel a požitek z dobrodružství v divoké přírodě. Vůz je nabízen i v několika modifikacích jako Single Decker, Double Decker, Sports Roll Bar a Ladder Rack. Podle zvoleného typu je možné mít na střeše klidně i nosič se stanem.

Novinka je dostupná se dvěma motorizacemi. V Jižní Koreji bude v nabídce zážehový motor, který má objem 2.5 litru a dosahuje výkonu 281 koní. Dodávat se bude výhradně s osmistupňovým automatem.

V Austrálii budou mít možnost druhé motorizace, a to 2.2litrový vznětový motor s výkonem 210 koní. Na Blízký východ a Afriku pak čeká výběr v konfigurátoru z obou. Přičemž v případě dieselu bude k dispozici nejen automat, ale také šestistupňový manuál.

Verze X-Line a X-Pro jsou vybavené pohonem všech kol. U verze Baseline si budou muset zákazníci připlatit. V autě  nechybí několik režimů jízdy pro různé jízdní podmínky. Stejně tak vůz disponuje armádou bezpečnostních asistentů, které mu pomáhají nejen během jízdy v civilizaci, ale především mimo ni.