Některá auta vědí o svých řidičích téměř vše. Ukládají to a odesílají. Paranoia je na místě

Že o nás auta stejně jako další "propojená" zařízení sbírají různá data je celkem známá věc. Problémem ale je, že kromě samotných výrobců vlastně nikdo neví, o jaká data jde. Německý automotoklub ADAC se spolu s externími experty rozhodl nahlédnout do této "Pandořiny skříňky". Byla to tak trochu detektivka, ale výsledky jsou vskutku varovné.

Německý ADAC je přesvědčen, že by tato oblast měla být prodiskutována s výrobci aut a přijata potřebná legislativa - v tomto směru jde totiž v podstatě o pole neorané a hlavně těžko postihnutelné. ADAC a jeho experti zkoumali ukládání dat na novém Mercedesu-Benz třídy B s infotainmentem MBUX a aplikací MeConnect a elektrickém Renaultu Zoe.

Kromě toho doplnili výsledky o zjištění dávnější studie, která v roce 2015 ve spolupráci s Mezinárodní automobilovou federací FIA zjišťovala rozsah údajů ukládaných a sdílených s výrobcem v BMW 320d a elektrickém BMW i3. Pokud si myslíte, že automobilky vědí jen to, kde se právě nacházíte, jste úplně mimo. Monitorují totiž například i váš styl jízdy, profily trasy, frekvenci jízd, počet vyslechnuto CD nosičů, polohu sedadla i to, kolik lidí auto používá.

Podle německého autoklubu by měli být spotřebitelé řádně informováni výrobcem, jaké údaje shromažďuje. Tyto údaje by měly být pro zákazníka volně přístupné. Při homologaci každého nového modelu by měl nezávislý orgán zkontrolovat, zda oficiální seznam sledovaných dat odpovídá realitě. Potřebné je také zajistit, aby byly údaje dostatečně chráněny před zneužitím.

A to nejdůležitější, aby měl zákazník právo shromažďování dat kdykoliv vypnout. "Potřebujeme právní rámec, který zajistí, že vlastník vozidla bude mít přístup ke všem datům a možnost kontroly, kde a jaké informace putují," konstatuje ADAC v oficiálním stanovisku. Zdá se tedy, že zatím panuje v této oblasti úplný chaos.

Výrobci aut nejsou zatím povinni informovat o tom, jaké údaje, v jakém rozsahu a pro jaké účely používají. Čas, kdy bylo auto symbolem svobody, jsou pravděpodobně nenávratně pryč. Už jen kvůli připojení na internet nutném pro službu nouzového volání eCall, která je povinnou součástí všech nově homologovaných vozidel od 1. dubna 2018.