Test nového BMW 330i: Kouzlo zadního pohonu přístupné všem. Stačí zaplatit, netřeba umět řídit

Test BMW 330i sedan s pohonem zadních přivážíme jako bonus k televizní recenzi Audi A4 Avant, tedy kombíku s naftovým motorem a pohonem všech kol. Samozřejmě s tím, že nejde o přímého konkurenta, ale spíš o zamyšlení nad tím, co se dnes dá pořídit mezi prémiovými (chcete-li luxusními) neměckými auty kompaktní manažerské velikosti a komu primárně jsou které modely určené.

Před několika dekádami to bylo naprosto jasné. Sedan od BMW řady 3 s pohonem zadních kol a benzinovým motorem (tehdy většinou šestiválcem) si pořizovali pouze nadšení a většinou velmi schopní řidiči, kdežto kombík od Audi A4 s pohonem všech kol a naftovým agregátem lidé, kterým nezáleželo na sportovním svezení, ale chtěli hlavně bezpečí a komfort.

Jenže doba se mění a automobilky se snaží nejen v rámci nabídky celé značky, ale většinou u jednotlivých modelů oslovovat co nejširší spektrum zákazníků. A tak je možné, že se s ropáckou kombíkovou audinou v quattru příjemně sveze nejen starý páprda nebo těhotná holka (to není nic osobního, Terko :), ale také člověk, kterého prostě jízda baví. A stejně tak už není BMW řady 3 sedan určeno pouze nadšeným řidičům, ale v podstatě komukoli, kdo z jakéhokoli důvodu zatoužil po autu s pohonem zadních kol. S relativně klidným srdcem jsem ho nechal vyzkoušet i své syny ve věku kolem dvaceti let.

Testované BMW 330i nové generace v testovaném provedení za cca 1,8 miliónu korun vypadá jako sporťák, co všechna ostatní auta zakousne na potkání. Jenže realita je taková, že pod slupkou z drahého a efektního M paketu najdete stejně hodný a relativně úsporný čtyřválcový motor s turbem jako v kterémkoli jiném autě střední třídy. A že pohon všech kol zkrocený stabilizačními systémy zvlášť na suchu laik od pohonu předních nebo všech kol prakticky nerozezná.

Přesto má nové BMW řady 3 nejen proti Audi A4 Avant quattro něco navíc. Tam, kde většina ostatních aut s podobným výkonem končí (to není případ Audi, jde třeba o Škodu Superb), bavorák v podstatě teprve začíná (v nabídce je zatím pouze jedna slabší benzinová verze než 330i). Stále ještě jsou na výběr i šestiválce, stále se počítá s nejsportovnější M3, byť zatím ještě není v prodeji. Stále ještě si můžete zcela vypnout stabilizační systém a zapnout sportovní režim, a pak bude s prvním driftem celkem spokojený i ortodoxní ctitel značky BMW tesknící po kultovní E46. A titulek celého článku tím pádem berte, prosím, jako malou nadsázku.

Plusy a mínusy testovaného BMW 330i naleznete v popiscích fotogalerie. Dostanete se k nim po kliknutí na tlačítko "Vstoupit do galerie" nad tímto textem.