Modernizovaný Hyundai i30 myslí i na fandy benzinových motorů bez turba. Má novou patnáctistovku

V polovině výrobního cyklu Hyundai omladil svůj stěžejní model i30, který si odbude výstavní premiéru na blížícím se ženevském autosalonu. Změn je víc než dost.

Kromě sportovnějšího looku přibudou tři nové barvy karoserie, objeví se nové designy kol a na přání bude možné mít LED světlomety s denním svícením ve tvaru písmene V.

Uvnitř se i30 dočká sedmipalcového displeje nahrazujícího klasickou přístrojovku za volantem a desetipalcové dotykové obrazovky na středovém panelu, která bude sloužit nejen navigaci. Samozřejmostí je příkladná konektivita. Chybět nebudou funkce pro připojení mobilních telefonů Android Auto a Apple Car Play, které budou od léta 2020 fungovat bez kabelu.

Zajímavá je nabídka nových asistenčních systémů. Například systém LDVA (Leading Vehicle Departure Alert) upozorní řidiče na to, že se auto před ním už rozjelo a on stále stojí. Podobného pomocníka pro nepozorné řidiče nabízí už nějakou dobu u svých modelů automobilka Subaru, ale i nový Hyundai i10. Dalším příjemným bezpečnostním společníkem je upravený asistent sledování slepého úhlu, který je schopný aktivací brzd zabránit nehodě. Asistent kolize s překážkou vpředu pak nově rozpozná dokonce cyklisty.

Zásadních změn se novinka dočkala pod kapotou. Základní motorizací bude nově vyvinutá zážehová patnáctistovka vybavená dvojitým nepřímým vstřikováním DPI o výkonu 80 kW (110 koní) dostupná pouze s manuální šestirychlostní převodovkou.

Přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI s výkonem 88 kW (120 koní) zůstane v nabídce a bude jej možné kromě manuálu párovat s novou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DCT. Novinkou bude tříválec 1.0 T-GDi 48V doplněný o částečně hybridní pohon spojený s inteligentní šestistupňovou převodovkou iMT, popř. 7° automatem DCT.

V nabídce i nadále nalezneme základní turbodiesel 1.6 CRDi s výkonem 85 kW (115 koní) kombinovaný s šestirychlostním manuálem nebo sedmistupňovou převodovkou DCT. Silnější provedení dieselu 100 kW (136 koní) bude vybaveno 48V částečně hybridním systémem, který bude stejně jako u silnějšího benzínového tříválce párovat s převodovkou iMT (její software umí poslat motor do volnoběhu neho ho dokonce vypnout pro úsporu paliva) nebo DCT.

Vrchol nabídky vytvoří přeplňovaný čtyřválec 1.5 T-GDi disponující výkonem 117 kW (160 koní) spojený s převodovkou iMT nebo DCT. Patnáctistovka T-GDi nahradí v nabídce dosavadní čtrnáctistovku.