Není to tak dávno, co Renault poslal na český trh své SUV-kupé Rafale a už přichází s další novinkou. Tentokrát jde o menší a dostupnější model Renault Symbioz. Kam ho v paletě SUV francouzské automobilky zařadit? Inu, jde zjednodušeně řečeno o spalovací alternativu k čistě elektrickému Scenicu nebo také tak trochu Arkanu s větším kufrem, ale méně sportovními ambicemi. Novinku jsme si vyzkoušeli během prvních jízd v Praze.
Symbioz je středně velké SUV z nabídky Renaultu, které je designem podobné jak novému Capturu, tak právě Scenicu. Vysoká kapota, nápadná maska chladiče s novým logem i pěkná kola ladí dohromady. Zdá se, že jednotlivé modely budeme na silnici rozlišovat hlavně podle zadních světel. Captur je má do tvaru písmene C, Scenic dostal jakési bumerangy a Symbioz zase přímé linky vzdáleně připomínající třeba VW Golf.
SUV s délkou 4413 mm je mírně kratší než Scenic (4470 mm), ale výrazně delší než Captur (4239 mm). Ve své velikosti navíc nabízí největší kufr, s objemem 624 litrů přerůstá i ten v modelu Arkana. Sedadla ve druhé řadě jsou podélně posuvná v rozmezí 16 cm, a tak si můžete vybrat, zda preferujete prostor pro posádku nebo pro náklad. Tady je jasně cítit rodinné zaměření. Ideální je i dvojitá podlaha v kufru.
Palubní deska je prakticky totožná s tou, kterou najdeme v Capturu, v Arkaně ještě zůstaly otočné voliče klimatizace. Ale hádáme, že to se změní s nějakým faceliftem. Čistý design je šik, na výšku situovaný displej zábavního systému má jasnou grafiku a hlavně integraci Googlu! To je ideální při navigování a díky výpočetnímu výkonu bude hledání cílů ve skutečnosti rychlejší než kdybyste jen zrcadlili chytrý telefon. Ve výbavě nechybí elektricky ztmavitelné střešní okno, které známe ze Scenicu. A dobrou zprávou je i snadné vypnutí povinného pípání při překročení rychlosti.
Renault Symbioz vstupuje na český trh s jediným motorem, i když se dá ještě v druhé polovině příštího roku očekávat rozšíření nabídky. Aktuálně ale může jezdit jen s hybridem pod označením E-Tech full hybrid 145. Jde o kombinaci benzinového čtyřválce s elektromotorem o výkonu 105 kW, který sice neoslní dynamikou (10,6 sekundy z nuly na 100 km/h), ale zase slobije nízkou spotřebu 4,6 litru na 100 km. S totožnou jednotkou jezdí i Renault Captur.
Motor musíme po prvních jízdách pochválit za tichost, auto se snaží co nejvíc jet v elektrickém režimu. Díky tomu se hlavně ve městě daří snižovat spotřebu na minimum. My jsme zhruba po hodinovém okruhu v centru Prahy i těsně za městem jezdili za rozumný šest litrů na 100 km. A to jsme nejeli nikterak úsporně. Dobrou zprávou je také reakce motoru, která se zdá být s menší prodlevou, než u silnějších hybridů, které Renault nabízí.
Z hlediska podvozku Symbioz připomíná menší. Není ani čemu divit, oba vozy vyjíždí na stejné platformě. Ve výsledku novinka představuje kompromis mezi komfortem a sportovní tuhostí, kdy je v zatáčkách stabilní, aniž by se výrazně nakláněla, zároveň dokáže efektivně žehlit menší i střední nerovnosti. K tomu se přidává i řízení s dobře nastaveným posilovačem a dobrou citlivostí. Renault Symbioz patří aktuálně mezi ta lépe jezdící kompaktní SUV.
Renault Symbioz se aktuálně na českém trhu nabízí ve třech výbavových provedeních (později přijde i čtvrté, základní, které bude určené hlavně pro fleety). Aktuálně tvoří základ poměrně bohatá výbava Techno, která začíná s cenou na 729 tisících korun. Obsahuje třeba automatickou klimatizaci, systém openR link s 10,4“ obrazovkou, bezklíčový přístup nebo velká 18“ kola. Kompletní ceník včetně technických údajů a výbav najdete u Renaultu Symbioz v našem katalogu.
Auto jsme samozřejmě také porovnali s jeho hlavní konkurencí. Jak si stojí proti Toyotě Corolla Cross, Hyundai Kona, Citroënu C5 Aircross nebo vozu Kia Niro? Na to se můžete podívat v našem porovnávači, stačí kliknout na tento odkaz.
