Ford slaví v Česku 30 let a výrazně zlevňuje. Oblíbená Puma se tak přiblížila historickému minimu

Historie amerického výrobce s modrým oválem ve znaku sahá až do roku 1903, kdy Henry Ford poprvé spustil pohyblivou výrobní linku. U nás oficiální zastoupení působí 30 let a mezi automobilkami se Ford každoročně umisťuje v první desítce těch nejoblíbenějších, dokonce se pár let držel i na medailových příčkách. Na oslavu kulatého výročí připravil zajímavé slevy.

Malé SUV Ford Puma si připisuje v pořadí čtvrté zlevnění v tomto roce. První změny cen přišly hned v úvodu roku, kdy se cenovky snížily až o 27 tisíc korun a americká šelma začínala na 509 900 Kč. Další následovaly v březnu a červnu a poslední zvýhodnění ve výši 30 tisíc proběhlo začátkem září. Ford Puma se tak dostal na hodnotu 444 900 Kč, což je nejnižší částka za poslední tři roky. Tehdy byl jen o pětitisícovku levnější a zároveň nejlevnější od vstupu na český trh v roce 2019. Základ od té chvíle zůstal téměř shodný, akorát místo kol z lehké slitiny jsou ve standardu nyní pouze ocelová. Nabídnou konkurenční vozy ve svých nejchudších verzích lepší výbavu než Puma? To se dozvíte v našem porovnání zde.

Nejprodávanější model značky Ford Kuga zlevnil taktéž plošně o 30 tisíc korun. V základním provedení Titanium, kde se nabízí pouze ve spojení s přeplňovanou patnáctistovkou, se prodává od 642 900 korun. Ještě v lednu si přitom řekl za stejnou specifikaci o 110 tisíc víc. I když se jedná o holý standard, má toho hodně co nabídnout. Vedle kol z lehké slitiny, navigace a automatické dvouzónové klimatizace totiž nechybí ani řada bezpečnostních asistentů včetně parkovacích senzorů a kamery.

Konkurence je v tomto segmentu velmi silná, ale díky zlevnění se Ford dostal na zajímavější částky a je momentálně dostupnější než například prodávanější Kia Sportage. Jejich vzájemné porovnání včetně dalších úspěšných modelů na trhu naleznete zde.

O nejvýraznější pokles cen se nedávno postaral oblíbený Ford Focus, na druhou stranu ale hodně ztenčil nabídku motorizací. Ze seznamu vypadl čistě spalovací litrový tříválec o výkonu 92 kW. Jeho ekvivalent s mild-hybridním systém zůstal, ovšem pouze s manuální převodovkou. S automatem se už nenabízí. Opačně to má silnější verze se 114 kW. Ta si ponechala pouze 7stupňovou automatickou převodovku Powershift a té manuální se zbavila.

Ve všech dostupných výbavách včetně Active X s offroadovými prvky se zlevnila o 10 tisíc korun a startuje na 630 900 Kč. Méně výkonný motor 1,0 EcoBoost 92 kW MHEV se naproti tomu nyní prodává o 115 tisíc levněji. V základním provedení Titanium vychází na 550 900 Kč, což je nejnižší cena, na kterou se tato pohonná jednotka dostala od modernizace z roku 2021. Tehdy byla k mání ještě méně vybavená specifikace Trend Edition.

Stejného cenového zvýhodnění se dočkala i varianta kombi, ta je oproti hatchbacku o 30 tisíc dražší. Praktičtější Ford Focus kombi jsme postavili v našem porovnávači s nejúspěšnějšími hráči na našem trhu. Jejich vzájemný souboj naleznete zde.