Reklama
Nová auta

Číňané posílají další elektromobil do Evropy. Pick-up Maxus slibuje komfort a dojezd 430 km

Kabina je zpracovaná jako u SUV, dá se v ní i spát. Velká baterie a pomalé nabíjení ale budou vadit

Navzdory speciálně zvýšeným clům dál míří čínské elektromobily na evropský trh. A to dokonce v kategorii, která patří na starém kontinentu mezi ty vůbec nejméně oblíbené. Ještě do konce letošního roku by se tu totiž měl začít prodávat první čínský pick-up do zásuvky. Jmenuje se Maxus eTerron 9 a přichází s řadou zajímavých prvků i potencionálních problémů.

Mnoho neunese

Maxus eTerron 9 na první pohled zaujme designem, který velmi připomíná pick-upy automobily Ford. Na rozdíl od nich má ale plnou masku chladiče s obrovským nápisem MAXUS přes celou její šíři. Na veletrhu IAA v Hannoveru ale zaujal i svými rozměry. Vůz je dlouhý 5,5 metru, tudíž přerůstá veškerou dnes prodávanou konfekci v dané kategorii. Tedy alespoň na evropském trhu.

Velikost jde ovšem ruku v ruce s praktičností. Vpředu najdete „frunk“ s objemem 236 litrů, který se bude hodit nejen na kabely. Na korbu se zase vejdou předměty dlouhé až 2,4 metru. Ovšem pozor, pick-up sice může táhnout přívěsy až do hmotnosti 3,5 tuny, nicméně na palubě odveze maximálně 620 kg. To není v této třídě mnoho.

Uvnitř najdete kabinu ve stylu moderních SUV s kůží a elektricky polohovatelnými sedadly. Ty lze sklopit tak, že spolu se sedáky zadních míst vznikne 170 cm dlouhé lůžko. Palubní desce dominují dva velké displeje a volant se dvěma rameny. V kabině má být na 20 úložných prostor.

Velká baterie, ale pomalé dobíjení

Na výkonu se nešetřilo. Auto Maxus eTerron 9 kupředu ženou dva elektromotory o výkonu 325 kW (442 k), které se zároveň starají o paralelní pohon všech kol. Auto zvládne z nuly na 100 km/h zrychlit za 5,8 sekundy. Do terénu je Maxus eTerron vybaven speciálními jízdními režimy na písek nebo bahno.

Elektřina je uložena ve 102kWh baterii. Ta by měla zaručit dojezd až 430 km na jedno nabití (podle cyklu WLTP). Problémem může u takto velké baterie být relativně slabý výkon palubní nabíječky. Maxus eTerron 9 totiž využije maximálně 115 kW na DC, což znamená v ideálním případě doplnění energie z 20 na 80 procent za 40 minut.

Auto je vybaveno funkcí „vehicle to load“, tedy může využít svou nastřádanou energii pro připojení elektrických spotřebičů.

Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Nová Mazda 6 se nakonec objeví i v Evropě. Ve skutečnosti to ale bude čínský elektromobil

Auto by mělo být k mání i s prodlužovačem dojezdu. Japonci ho vyladí, aby připomínalo Mazdu
16.08.2024 10:40
|
0
Reklama

Další čínský startup bankrotuje. Výrobce futuristických elektromobilů zažil rychlý růst a strmý pád

Čínskou automobilku HiPhi zničila konkurence s agresivní cenovou politikou na domácím trhu
13.08.2024 16:13
|
0
Reklama

Čínské elektromobily zaplavily Evropu. Mnoho z nich si ale nakoupili sami prodejci

Automobilky se snažily udat své vozy ještě před tím, než bylo zavedeno mimořádné clo
05.08.2024 16:30
|
0

Elektrický Volkswagen se cenou přiblížil čínskému rivalovi. Nabídne i delší dojezd

Německá automobilka představila novou verzi modelu ID.3. Startuje za méně než 800 tisíc korun
24.06.2024 07:56
|
2

Nové Volvo XC90 láká za volant ty, kteří ještě nechtějí elektřinu. Začíná na dvou milionech

Druhá generace modelu XC90 jezdí sice už 10 let, facelift ale přinesl moderní střih i techniku
11.10.2024 11:55
|
0

Upravená Škoda Superb pokoří stovku za 3,8 sekundy. Majitel ji teď prodává za půl milionu

Vůz má motor naladěný na výkon 420 koní. K tomu automat DSG a pohon všech kol
10.10.2024 09:57
|
2
Reklama

Čím starší, tím horší. Ojetý Renault Mégane vás klidně nechá na holičkách, ukazují statistiky

Vůz propadl v TÜV Reportu, problémy hlásí i ADAC. Poradíme, který motor je relativně bezpečný
09.10.2024 12:00
|
11

Prodají 320 aut denně. AAA Auto hlásí rekordní čísla, pomáhá mu i umělá inteligence

AI má při popisování aut nebo komunikaci menší chybovost než člověk. Musí se ale hlídat
08.10.2024 18:00
|
1
Reklama
Autosalon TV